Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak

gudang-automotif.blogspot.com

Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak - Pada saat ini sangat sering terjadi bibir pelek motor skutik retak dan sampai hampir pecah, masalahnya dimulai ketika musim hujan, pada saat jalan yang berlubang terendam oleh air dan pengendara skutik yang tidak terbiasa di jalanan seperti itu pasti akan terjebak, parahnya lagi ketika pengendara skutik pada saat itu dalam keadaan boncengan, yang pada akhirnya kondisi seperti ini dapat menyebabkan keretakan pada velg.

Jika sampai mengalami masalah seperti ini, jangan panik dulu segera datangi bengkel resmi atau toko variasi untuk membeli velg yang baru, dan langsung datangi bengkel las diral atau bengkel permak velg. 

Proses perbaikan dapat dilakukan, tetapi dengan syarat jangan sampai terjadi patah sambungan lingkaran velg. Jika bibir velg hanya retak atau hampir pecah masih dapat di perbaiki, proses penyambungan menggunakan las diral dan alat penyambung yang di gunakan berbahan almunium yang di lelehkan dan dibentuk lagi seperti bagian yang cuwil. Lalu selanjutnya di ratakan memakai gerinda dan di bubut. Untuk tahap penyempurnaan dilakukan proses pengerpresan dimensi velg secara manual terlebih dahulu dengan menggunakan palu yang diteruskan dengan proses pembubutan. Untuk hasil dari perbaikan ini kekuatannya sama dengan velg yang asli. 

Menurut para mekanik skutik yang ahli dibidangnya, velg yang sering mengalami pecah kebanyakan velg skutik, dan biasanya disebabkan oleh perbandingan ban yang di gunakan terlalu kecil ukurannya, sehingga pada saat terjebak di jalan berlubang tekanan angin dalam ban tidak dapat melindungi velg.

Penyebab Garansi Hangus Pada Motor Injeksi.

www.gosip.me

Penyebab Garansi Hangus Pada Motor Injeksi - Musim hujan dan banjir yang terjadi dan melanda sebagian kota di tanah air, menjadi musuh tersendiri bagi para pengendara motor ataupun mobil. Tidak hanya jalan yang di bikin macet, tetapi tidak sedikit pula kendaraan yang di buat rusak, penyebabnya terendam oleh genangan air. 

Apabila sudah seperti itu, anda pasti harus menyiapkan uang lebih untuk memperbaikinya. Lalu bagaimana dengan garansi mesin dan perangkat injeksi yang diberikan produsen?apa masih berlaku untuk sepeda motor yang terendam air?.

 

Menurut para mekanik , garansi mesin dan part injeksi diberikan bila ada part yang dinilai cacat produksi, bila terkena bencana alam seperti banjir, garansi tidak berlaku.pihak produsen mengaku merasa sulit bila memberikan garansi itu untuk motor yang terkena banjir. Sebab tidak ada indikator khusus yang dapat membuktikan motor itu benar terkena banjir atau dengan sengaja dibuat terendam oleh pemiliknya. 

Masih menurut para mekanik, bila di beri garansi, nantinya banyak pengendara yang nekat menerobos banjir, padahal tinggi air sudah engga mungkin untuk dilewati oleh sepeda motor. Jika begitu produsen dapat merugi, sebab jumlah motor yang rusak pasti akan banyak atau membludak.

Mulai sekarang anda jadi lebih tau, meskipun pihak produsen memberikan garansi mesin tiga tahun dan garansi part injeksi yang mencapai 5 tahun. Namun ada syarat dan keadaan tertentu untuk bisa mendapatkan garansi yang ditentukan.

Bagi yang memakai motor injeksi, sudah saatnya anda waspada dengan banjir. Mesin injeksi menggunakan beberapa perangkat elektronik yang sangat rentan bila terkena air. Oleh karenanya anda harus berpikir berulang-ulang bila ingin menerobos genangan air, lebih baik baik mencari jalan lain yang bebas dari banjir menjadi jalan keluar paling baik untuk pengguna motor. Dengan begitu anda tidak perlu mengeluarkan uang lebih lagi untuk memperbaiki part yang rusak.

Cara Mengatasi Penunjuk Bensin Honda Vario Yang Rusak.

karpetbasah.blogspot.com

Cara Mengatasi Penunjuk Bensin Honda Vario Yang Rusak - .Salah satu alat penunjuk bensin di Honda vario PGM-Fi memang sangat canggih dan sudah menggunakan system digital. Dan untuk masalah tampilan bagus juga pastinya. Apakah sebagus dan secanggih itukah?. Ternyata alat ini bisa juga rusak, misalnya ketika tangki bensin diisi penuh, indikator penunjuk digital engga sampai mentok. Wajar saja kalau pemilik motor menjadi keheranan karena bukti pengisian bensin jadi sama. 

Indikator digital dapat saja mengalami kerusakan, karena komponen pengumpannya (rangkaian alat di pelampung) ada di dalam tangki bensin. Jadi bisa saja lilitan kawat di dalam rangkaian pelampung kotor atau korslet, yang pada akhirnya tidak dapat memberi signal ke penunjuk.

Salah satu cara untuk mengatasi masalah tersebut, para mekanik memberi saran untuk mengecek soket-soket kabelnya terlebih dahulu. Untuk selanjutnya bersihkan lilitan kawat, ampere pelampung menggunakan cairan pembersih karat. Jika terjadi korslet dan tidak dapat di gunakan lagi maka alat tersebut sudah harus segera diganti dengan yang baru.

Motor Injeksi Sensornya Tahan Air

news.federaloil.co.id

Motor Injeksi Sensornya Tahan Air - Bagi pengendara motor yang masih tetap melakukan kegiatan sehari-hari, sebaiknya sebelum anda menempuh perjalanan ke tempat tujuan, anda harus cari tahu dulu informasi mengenai tempat-tempat mana saja yang tergenang air cukup dalam, agar supaya dapat mencari jalan lain yang tidak terkena banjir atau jalan yang lebih aman. 

Karena kendaraan motor anda tidak di rancang waterproof, daripada menyebabkan kerusakan parah lebih baik memilih jalan lain walaupun jaraknya lebih jauh. Apalagi sekarang banyak yang memakai motor injeksi,yang jelas lebih banyak peranti elektroniknya, dan rawan konrslet apabila terendam air, dan yang terpenting lagi sensor-sensor injeksi dan ECU nya harganya lumayan mahal.

Namun pemikiran ini di tepis oleh para mekanik, mau tau caranya, ini dia trik-triknya. Coba anda hidupkan bohlam menggunakan baterai, lalu rendam bohlam itu ke dalam air dan lihat bohlamnya mati / putus tidak? Dan ternyata masih tetap hidup. Percobaan ini menggambarkan kemampuan menahan air sensor-sensor injeksi dan ECU. 

Ternyata sensor-sensor injeksi memang di desain anti air sebab ada karet pelindungnya, namun bukan berarti anti di rendam, apalagi kalau soket-soketnya ikut terendam. 

Dalam keadaan gawat kondisi terendam air pasti akan ada kemungkinan korslet, namun bila hanya sensor yang korslet sudah pasti akan mengganggu system injeksi. Namun bila hanya sensor yang korslet, sudah pasti akan mengganggu system injeksi. Dengan demikian, meskipun mesin motor masih dapat hidup tetapi cara kerjanya jadi tidak normal. 

Letak sensor yang paling rendah biasanya adalah Q2 , sensor-sensor ini biasanya terletak di ujung atas knalpot (exhaust port). Walaupun menghasilkan tegangan yang sangat kecil sekitar 1 volt,serta soketnya tahan air, kemungkinan untuk korslet masih ada. 

Jika melihat keadaan genangan air sudah melebihi batas atas knalpot atau sudah mengenai posisi soket sensor injeksi, sebaiknya anda putar balik dan mencari jalan yang aman saja dan bila motor sudah dalam keadaan terendam air dan mesinnya mati, sebaiknya jangan dulu langsung dihidupkan, tunggu sampai kering dulu. 

Dan pada waktu motor sudah diselamatkan dari rendaman air, jangan dibiarkan begitu saja,segera lepas kabel akinya lalu periksa semua soket-soket pada kabel bodi, kemudian semprot dengan angin bertekanan sampai benar-benar kering. 

Jika terlanjur sudah terjadi kerusakan pada sensor, akan terdeteksi dengan lampu malfunction(MIL) di panel spidometer.

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci

agungcn69.blogspot.com

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci - Banjir banyak menyebabkan masalah lain bagi motor, tidak hanya kerusakan spare part tetapi dampak lainnya yaitu karat. Proses karat ini memang lama, tapi bila tidak dicegah akan berdampak bahaya bagi si pengendara.

Para teknisi motor mengatakan bahwa salah satu cara termudah untuk mencegah motor terhindar dari serangan karat adalah dengan rajin mencuci sepeda motor terutama bila motor kita habis terkena air hujan. 

Zat asam yang ada pada air hujan yang akan menempel pada sepeda motor kita, bila kehujanan bisa menimbulkan korosi jika bekas air hujan itu menempel terlalu lama di motor kita. 

Bagian motor yang paling sering terkena karat biasanya di bagian rantai, pelek, baut-baut, knalpot, standar, piston rem. Dan untuk mencegah karat semprotkan cairan penetran. 

Salah satu cara untuk mencegah karat pada rantai, yaitu sesudah mencuci motor bersihkan kotoran yang menempel lalu semprotkan pelumas rantai. Karat yang ada pada rem biasanya terjadi di kanvas rem dan juga piston cakram rem. Cara untuk terhindar dari karat pada bagian ini yaitu dengan menginjak rem berulang kali supaya kanvas menjadi kering. 

Bagian lain yang juga sangat rentan karat adalah knalpot, pada umumnya menimpa leher knalpot. Hal ini dikarenakan air hujan yang langsung kering bila terkena knalpot yang panas. Bekas air hujan ini bisa menyebabkan karat yang apabila di biarkan dapat membuat knalpot keropos. 

Cara mencegah knalpot yang terkena karat yaitu dengan mengoleskan pelumas di bagian leher knalpot setelah memanaskan mesin motor. Selain itu juga tuangkan sedikit oli kira-kira 1-2 sendok makan ke dalam knalpot saat memanaskan motor. Karat dapat juga menyerang standar samping dan standar tengah. 

Kedua bagian ini juga termasuk salah satu bagian yang sering berhubungan dengan air. Untuk yang sudah terkena karat cara untuk menghilangkannya yaitu dapat menggunakan sabun yang di campur dengan minyak tanah dan di oleskan pada bagian yang berkarat.

Cara Merawat Oli dan Filter Oli Sepeda Motor Bore Up

credit : arantan.wordpress.com

Cara merawat oli dan filter oli di motor bore up - Memiliki motor kencang adalah idaman para pecinta kecepatan, oleh karenanya tidak heran fenomena bore up makin marak. Baik itu di kota maupun di kampung sekalian. 

Tapi ternyata banyak hal yang harus di perhatikan apabila cara merawat oli dan filter oli di motor bore up kapasitas mesin sudah dibesarkan dari keadaan standarnya, yang terpenting urusan oli mesinnya. Para mekanik yang ahli di bidangnya menjelaskan bahwa paling sedikit setiap dua minggu sekali isi oli harus di periksa. Sebab rata-rata cara merawat oli dan filter oli di motor bore up ‘makan’ oli, pengertian ‘makan’ oli disini yaitu tingkat penguapan oli di motor bore up itu lebih tinggi di banding sepeda motor matic standar. Karena dengan membesarnya kapasitas silinder, biasanya ledakan pembakaran di ruang bakar akan makin hebat, yang pada akhirnya mesin dan oli jadi lebih panas. Keadaan ini membuat efek oli cepat menguap. 

Kemungkinan terburuk jika oli mesin sering kurang dari takaran yang dianjurkan di jamin anda harus siap-siap mengeluarkan uang untuk memperbaiki mesin. Sebab akan menyerang komponen bergerak di dalam mesin karena kurangnya pelumasan. 

Para mekanik sering menerima order bubut silinder motor bore up yang piston dan linernya sudah rusak, karena sering kekurangan oli ketika motor itu di pakai. Untuk masalah oli, cara merawat oli dan filter oli di motor bore up lebih baik menggunakan oli yang sudah terbukti kualitasnya di lapangan. Untuk motor bore up, jangan coba-coba menggunakan oli yang belum ketahuan manfaatnya. Tidak boleh termakan promosi toko atau bengkel yang menawarkan, untuk motor bore up waktu penggantian oli nya lebih cepat di bandingkan motor bermesin standar, yaitu setidaknya tiap 1.500 km sudah harus diganti. 

Selanjutnya yang tak kalah penting harus di perhatikan adalah filter oli, peranti ini lebih baik langsung di ganti baru pada saat penggantian oli pertama setelah mesin di bore up. Sebab di khawatirkan filter di hinggapi gram-gram setelah penggantian piston dan liner baru sehingga efeknnya bisa menghambat sirkulasi oli jika filter penuh dengan kotoran. 

Kemudian untuk penggantian selanjutnya setiap tiga kali ganti oli, awas jangan samai lupa!. Sebab jika komponen ini kotor karena jarang diganti, sirkulasi pelumasan akan bekerja tidak lancar, akibatnya mesin jadi kurang pelumasan paling utama dibagian linner yang seharusnya dapat bekerja sempurna, agar tidak terjadi friksi berlebihan. Demikian cara merawat oli dan filter oli di motor bore up.

Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

credit : dwisfan.blogspot.com

Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya skubek tidak membuat para teknisi motor nyerah untuk up grade performa Honda spacy Fi. Untuk blok silinder bisa memakai punya Honda beat karburator, namun harus sedikit dimodifikasi lubang baut yang posisinya dekat dengan rantai keteng. Lubangnya harus di geser ke dalam. Dan untuk ganti boring yang lebih besar untuk dijejali piston Kawasaki kaze oversize 1,00(diameter 54 mm). Isi silinder pun membesar jadi 125,9 cc, tapi biar kompresi tidak terlalu tinggi untuk menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi, dome piston kaze keluaran NPP tersebut di rubah menjadi rata, kubah kepala silindernya juga agak dikerok sedikit, dan selanjutnya harus diukur rasio kompresinya. 

Buat lubang masuk dan keluar, diporting sekitar 0,5 mm. Selanjutnya diganti memakai punya vario 125 Fi. Sementara kem masih menggunakan bawaan yang aslinya atau bawaan pabrik. Perubahan lainnya perklep di tukar dengan kaze dipadukan dengan kuku klep mio. Di bagian CVT hanya ganti roller yang beratnya lebih ringan, yaitu memekai 8 gram rata, untuk yang lainnya masih standar sepeda motor matic termasuk knalpot. 

Untuk diameter roda diganti dengan menggunakan ring 17 inci. Ketika didyno di bengkel, ternyata kekuatan maksimum menjadi 8,114 dk di 7.280 rpm (standar sekitar 6,7 dk) sementara torsi puncak tembus 9,366 di 7.679 rpm (Standar 7,2 Nm), tetapi di putaran 7.000 an saat suhu mesin panas,masih terdengar suara ngelitik, padahal bahan bakar sudah menggunakan shell super.  

Tapi begitu ECU nya diganti memakai produk aRacer RC-1 dengan harga 5,8 juta milik USR, serta mapping fuel dan pengapian diatur sesuai kebutuhan mesin, suara ngelitik tadi langsung lenyap tak berbekas. Tidak hanya itu kekuatan maksimum menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi juga berhasil terkoreksi lebih tinggi lagi yaitu menjadi 8,913 dk di 6.333 rpm. Sedangkan torsi naik jadi 10,02 Nm di putaran yang sama (6.333 rpm). Artinya apabila mesin sudah bore up dan untuk menyesuaikan kebutuhan bahan bakar di semua putaran mesin tidak cukup ganti injector saja,tapi minimal memakai piggyback. Demikian menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi.

Cara Mencegah Baut Agar Tidak Berkarat dengan Seal Buatan

credit : pistoncommander.wordpress.com

Cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan - Pada saat musim hujan mulai melanda, para pengguna sepeda motor ataupun kendaraan lainnya harus kembali waspada dengan akibat yang di timbulkan. Terutama masalah karat, masalah ini memang lebih cepat datang pada saat musim penghujan datang. Air yang terciprat bercampur kotoran dan pada akhirnya dapat membuat proses korosi pada part besi menjadi lebih cepat. 

Untuk masalah part khususnya di sepeda motor matic, jangan hanya part-part besar yang diperhatikan, tapi part kecil juga harus mendapatkan perhatian, apalagi part kecil yang jarang di buka juga harus mendapat perawatan extra. Misalnya dua baut yang mengikat tutup master rem, walaupun sekilas terlihat rapat, part ini tidak terhindar dari karat. Besarnya karat muncul dibagian ulir baut, jadi tidak terlihat, tapi kalau dibiarkan berlarut-larut, akibatnya baut menjadi lebih susah dibuka dan lebih mudah patah. Apalagi baut ini jarang di buka. 

Salah satu cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan untuk mencegah terjadinya karat di ulir baut pengikat tutup master rem, anda dapat memasangkan karet sil, sebab ini berguna untuk mencegah masuknya air ke ulir baut,apalagi selama ini, bentuk baut cekung ke dalam dapat membuat air pun menjadi lebih mudah untuk masuk. Bagi anda yang sulit mendapatkan seal dengan ukuran baut tersebut,masih bisa diakali. Anda dapat menggunakan karet bekas ban dalam yang di potong membulat seukuran bentuk baut, tidak lupa bagian tengahnya di bolongi untuk dilewati batang baut, seperti seal. 

Apabila seal buatan ini telah rapi, anda dapat kembali mengencangkan baut hingga rapat. Dijamin air hujan atau sisa air saat mencuci sepeda motor tidak bisa lagi masuk kedalam ulir. Akibatnya akan terasa saat anda akan membuka baut ini nantinya, baut jadi gampang dibuka, tidak memerlukan tenaga extra. 

Demikian cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan yang sederhana namun bermanfaat saat dibutuhkan.

Mengenai Kelebihan dan Kekurangan Sepeda Motor Matic

Credit : tmcblog

Di zaman yang modern ini teknologi semakin tumbuh pesat, dimulai dari komunikasi, elektronik, transportasi dan masih banyak lagi. Semua teknologo tersebut diciptakan untuk mempermudah dalam pekerjaan yang dilakukan oleh manusia. Seperti halnya dalam konteks transportasi lebih khususnya kendaraan roda dua. 

Kendaraan roda dua pada saat ini menempati posisi paling banyak jumlahnya di Indoneisa dimulai dari sabang sampai merauke. Kendaraan roda dua pun banyak sekali jenisnya, ada yang 2 tax, 4 tax , motor sport , matic dan masih banyak jenis yang lainnya. Salah satu hasil dari teknologi adalah adanya sepeda motor matic dengan fitur-fitur yang sangat mudah untuk digunakan.Nah disini saya akan membahas mengenai kekurangan dan kelebihan sepeda motor matic.

Menurut saya pribadi kelebihan dalam sepeda motor matic adalah mudah untuk dikendarai yaitu hanya dengan menggas saja tidak usah ribet mengatur perseneleng (gigi), yang kedua yaitu lincah dalam akselerasinya sehingga memudahkan kita ketika dalam kondisi macet. Selain itu bagi anda yang suka memodifikasi, matic adalah salah satu sepeda motor yang mudah untuk di modif. Sebenarnya masih banyak kelebihan sepeda motor matic yang dapat dirasakan cuma di atas saya hanya membahas hanya sebagiannya. 

Nah untuk kekurangan sepeda motor matic menurut saya pribadi adalah ketika lama berkendara tangan terasa pegal sekali terutama tangan sebelah kanan, mengapa demikian ? Kerena sepeda motor matic menggas dan mengeremnya seluruhnya hanya menggunkkan tangan jadi wajar saja apa bila kita akan terasa pegal apa bila lama mengendarai matic , bukan hanya pegal tetapi lemas juga kan hehehe. Selanjutnya sepeda motor matic riskan akan ausnya van belt atau bisa disebut juga rantainya motor matic , karena beda dengan motor yang lainnya sepeda motor matic rantainya berbahan dasar dari karet bukan dari besi dan yang terakhir adalah boros bensin untuk sebagian merk motor matic. 

Demikian paparan mengenai kelebihan dan kekurangan sepeda motor matic. Sebenarnya masih banyak lagi apakah itu kelebihan atau kekurangan sepeda motor matic yang dapat anda rasakan, paparan di atas hanya lah pendapat saya pribadi. Semoga bermanfaat dan terima kasih.

Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013 Inspired Youth

Credit : yamaha-motor

Mio, primadona Yamaha, masih menjadi ikon untuk menggaet masyarakat dari berbagai usia termasuk kalangan muda. Tahun ini tepatnya 10 tahun Mio lahir di Indonesia dan melegenda di pasar motor Tanah Air. 

Berbagai kegiatan dijalankan dengan spirit satu dekade Mio. Untuk pelajar khususnya, sebelumnya sudah ada event Mio Summer Club yang diadakan saat libur panjang sekolah. Di situ mereka diajarkan berbagai cara training baik itu seni sampai otomotif.

Pendidikan positif itu kembali digelar lewat Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013. Ini adalah bentuk kepedulian nyata dari Yamaha dalam rangka berperan serta menciptakan penerus bangsa Indonesia yang lebih percaya diri. Program ini dijalankan serentak di 30 Sekolah Menengah Atas di 5 kota, yaitu: Bandung, Denpasar, Jakarta, Medan, dan Yogyakarta. Kegiatan ini akan melibatkan 600 orang pelajar, memotivasi mereka lebih optimis dan percaya diri dalam meraih cita-cita yang diinginkannya.

Program ini akan dilaksanakan pada Oktober – Desember 2013 di sekolah ke sekolah dengan edukasi Seni Musik, Seni Tari, Seni Fotografi serta motivasi dan kepercayaan diri. Pembekalan bagi siswa dan siswi ini dilakukan oleh para mentor yang memang ahli di bidangnya masing-masing. Bahkan beberapa diantaranya adalah figur publik yang tidak hanya dikenal secara lokal tetapi juga nasional. Salah satu bagian dari Mio Dream Project Creative Class 2013 yang cukup menonjol adalah Yamaha Youth Festival. 

Dimana para peserta di masing-masing kota diberikan kesempatan untuk menunjukkan bakat dan kemampuan masing-masing. Lalu mereka dinilai oleh tim juri untuk mendapatkan enam peserta terbaik di masing-masing kota. Peserta terbaik lalu menjalani karantina nasional di Jakarta. Saat karantina nasional, tiga puluh peserta dari kota-kota tersebut akan menjalani beberapa kegiatan selama di Jakarta seperti berkunjung ke pabrik Yamaha di Pulogadung dan menjalankan sharing session dengan figur public. 

Puncak dari rangkaian kegiatan Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013 ini adalah Prompt Night. Merupakan ajang unjuk kemampuan dan bakat dari 30 peserta terpilih yag akan dinilai dari beberapa aspek yaitu kepercayaan diri dan ketrampilan para peserta memperlihatkan bakatnya masing-masing. 10 peserta terbaik diganjar hadiah paket wisata edutainment ke Singapura. Diharapkan dengan Yamaha Mio Dream Project Creative Class ini, generasi muda maju bersama Yamaha Semakin di Depan, percaya diri meraih cita-cita dan optimis memiliki masa depan yang cerah. 

Sumber : yamaha-motor.co.id

Honda Owner Club (HOC) Bersihkan Sekitaran Ciliwung & Tanam Seribu Lebih Pohon

 

Credit : Astra-Honda

Honda Owner Club (HOC) mengadakan bakti sosial dengan mengajak anggotanya melakukan Susur Sungai Ciliwung membersihkan sampah dan menghijaukan bantaran sungai dengan 1.200 pohon. HOC yang merupakan klub motor beranggotakan karyawan PT Astra Honda Motor (AHM) menggelar kegiatan sosial ini dalam rangka memperingati hari jadinya yang ke-12. 

Kegiatan ini dilakukan di ruas Sungai Ciliwung di kawasan Tanjung, Cililitan, Jakarta Timur pada Minggu, 27 Oktober 2013. Dengan menggunakan beberapa perahu karet, sekitar 100 anggota HOC bekerja sama dengan Komunitas Pecinta Ciliwung (KPC) bersama-sama membersihkan sampah yang ada di sungai yang seringkali meluap saat hujan deras mengguyur Ibukota. 

Pembersihan sampah sungai ini dilanjutkan dengan penanaman 1.200 bibit pohon di bantaran sungai yang terdiri dari jenis pohon trembesi, sengon, dan kayu putih. “Kami ingin berbuat sesuatu yang bermakna bagi masyarakat dan lingkungan. Sungai Ciliwung pilihan kami tahun ini dalam rangka memperingati ulang tahun HOC yang ke-12,” ujar Ketua Umum HOC Mustofa. Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan kegiatan bakti sosial komunitas motor karyawan AHM ini sejalan dengan program tanggung jawab sosial perusahaan, yang salah satunya fokus dengan masalah lingkungan.

“Kami mengapresiasi aktivitas bakti sosial HOC ini karena sebagai sebuah komunitas dapat berkontribusi langsung dalam melestarikan lingkungan,” ujarnya. Mustofa menambahkan dalam rangkaian memperingati hari jadinya, HOC juga akan melakukan kampanye safety riding yang akan dilaksanakan pada puncak acara yang digelar di lapangan pacuan kuda Pulo Mas pada 9 November 2013. Pada event ini, HOC akan menggelar gathering yang akan dimeriahkan dengan beragam acara hiburan mulai dari free style basket ball hingga music performance oleh AHM Big Band, Lemon Tea dan Rastapuccini.

Sumber : Astra Honda

TVS Motor Meluncurkan Sepeda Motor Matic TVS Dazz

Perkembangan sepda motor matic di Indonesia semakin pesat , dengan bermunculannya sepeda motor matic terbaru yang di keluarkan oleh berbagai perusahaan sepeda motor menunjukan bahawa konsumsi sepeda motor matic di Indonesia masih di minati oleh khalayak ramai.Kali ini perusahaan asal India yaitu TVS Motor meluncurkan varian baru dalam kelasnya yaitu sepeda motor matic dengan nama TVS Dazz.

Setelah ditunggu-tunggu kehadirannya di Indonesia oleh pecinta motor khususnya motor matik, PT TVS Motor Company Indonesia – bagian dari TVS Motor Company India, salah satu produsen motor terbesar di dunia - secara resmi meluncurkan motor matic terbarunya yang diberi nama TVS Dazz. 

Credit : TVS Motor

Nama TVS Dazz terinspirasi dari kata dazzling yang artinya mempesona atau menyilaukan. Sesuai filosofi namanya, TVS Dazz merupakan motor matik entry level 110 cc yang tampil dengan segala manfaat dan keunggulan di kelasnya, dari sisi desain, fitur, teknologi, harga hingga layanan service dan sparepartnya. TVS Dazz merupakan produk ke-5 yang diluncurkan PT TVS Motor Company Indonesia, setelah TVS Neo, TVS RockZ, TVS Tormax (motor bebek) dan kelas motor sport TVS Apache 160 CC dan 180 CC. Keempat produk tersebut telah memenangkan berbagai penghargaan di Indonesia khususnya dalam hal kategori desain, fitur dan teknologi.

Demikian pula dengan TVS Dazz, ia lahir membawa DNA seperti keempat pendahulunya, sepeda motor India berkualitas dunia yang dikenal Kuat,Tangguh, Murah dan Irit.Mengusung tagline 'Kamu dan Dompet Setuju', TVS Dazz motor matic menawarkan harga sangat simpatik di Indonesia, Rp 9.990.000 * (OTR Jakarta). Hal yang menarik adalah layanan gratis service sparepart termasuk ganti oli selama 1 tahun, garansi mesin 3 tahun dan garansi cylinder block selama 5 tahun, menjadikan TVS Dazz memiliki keistimewaan lebih dan sebuah penawaran yang tidak bisa dilewatkan begitu saja.

All New CVT Engine with Duralife Technology 

Seperti halnya pada produk motor TVS yang diluncurkan sebelumnya, motor matic TVS Dazz menggunakan teknologi Duralife Engine. Mesin matic seri baru 110 cc TVS Dazz menggabungkan sistem pembakaran yang efisien. Kinerja yang unggul dan daya tahan adalah ciri dari mesin motor TVS. TCI merupakan inti dari sistem pembakaran yang efisien dalam teknologi Duralife Engine. Mesin 110 cc pada TVS Dazz menghasilkan torsi maksimum 8.5 Nm / 5500 rpm. Mesin motor TVS berteknologi Duralife Engine memberikan garansi hingga 3 tahun dan garansi cylinder block hingga 5 tahun. 

Desain Lebih Compact, Tampil lebih Agresif 

TVS Dazz tampil dengan style berbeda. Desain dengan sudut lebih tajam dan body lebih ramping. TVS Dazz memiliki pelek racing yang sporty dengan jok dua pola, membuat penampilan TVS Dazz makin terlihat agresif dan menarik. 

Ban Tubeless & Sporty Cast Wheel 

TVS Motor Company Indonesia memperkenalkan teknologi Ban Tubeless yang merupakan satu-satunya di kelas matik saat ini. Penggunaan ban tubeless pada TVS Dazz membuat berkendara menjadi makin aman dan nyaman. Ban tubeless TVS Dazz dilengkapi dengan sporty cast wheel, sehingga penampilannya lebih keren sesuai trend saat ini. 

Handphone Charger 

Handphone Charger menjadi keunikan tersendiri bagi produk sepeda motor TVS. Demikian pula dengan TVS Dazz, ia menjadi motor matik pertama di Indonesia yang dilengkapi dengan fasilitas Handphone Charger. Banyak manfaat yang akan didapatkan pengguna motor, karena ia dapat menghemat waktu pengisian baterai handphone sambil berkendara dan memastikan handphone selalu dalam kondisi baterei terisi penuh. 

Kapasitas Tangki 5,3 Liter terbesar di kelasnya 

Kapasitas tangki bahan bakar motor matic TVS Dazz adalah yang terbesar di kelasnya yaitu 5,3 liter, sehingga penggunaan kendaraan akan lebih efisien. Pengendara dapat melakukan perjalanan lebih jauh tanpa harus sering mengisi bahan bakar. Selain itu, TVS Dazz dilengkapi dengan fitur menarik lainnya yang bermanfaat bagi pengendara khususnya pengendara wanita. 

Keamanan mengendarai motor lebih terjamin 

Pengendara motor khususnya pengendara wanita akan merasa lebih aman dan nyaman pada saat mengendarai motor matic TVS Dazz. Motor ini dilengkapi dengan tuas pengunci rem (brave lever lock), sehingga mencegah motor loncat pada saat mesin dinyalakan. Sistem ini pun sangat praktis dan aman saat motor berhenti di tanjakan atau turunan. Selain itu, untuk menghindari pencurian, kunci kontak magnetik motor matic TVS Dazz dilengkapi dengan pengaman tambahan. 

2 Kaitan Tas dan Helm 

TVS Dazz dilengkapi dengan 2 kaitan tas dan 2 kaitan helm di bawah jok, sehingga memudahkan pengendara motor, khususnya pengendara wanita menyimpan tas atau barang yang cukup banyak. 

Head Lamp dan Tempat duduk lebih ergonomis 

Posisi lampu motor matic TVS Dazz dibuat menyatu dengan stang, sehingga berkendara lebih aman karena arah lampu akan terus mengikuti laju motor di saat lurus maupun belok. Selain itu motor matic ini lebih nyaman dan pas untuk postur tubuh orang Indonesia, karena ketinggian jok yang lebih rendah namun nyaman untuk digunakan sendiri ataupun berboncengan. 

Sumber : TVS Motor

Alarm Remote Control Sepeda Motor

duniamotormaticindonesia

Pada zaman era modern ini kita perlu meningkatkan kewaspadaan kita terhadap segala sesuatu yang menurut kita sangat berharga,misalnya : rumah , kendaraan , perhiasa dan lain-lain.Hal itu dikarena pada zaman modern ini taktik pencuri sudah sangat pintar bahkan tanpa kita sadar barang yang menurut anda berharga raip dalam sekejap.Hal itu pasti menimbulkan kerugian yang tidak sedikit.Sekarang ini barang yang sangat sering dicuri oleh kawanan pencuri adalah sepeda motor , karena untuk mencuri sebuah sepeda motor pencuri hanya bermodalkan nekad,kunci T dan timing yang tepat.Oleh karena itu disini saya akan berbagi tips mengenai penggunaan alarm remote control sepeda motor.

Penggunaan alarm di sepeda motor merupakan langkah antisipasi dalam mengamankan kendaraan kita dari aksi pencuri.Alarm memiliki beberapa jenis diantaranya alarm tanpa ramote control dan alarm dengan remote control.Bedanya alarm remote dan bukan remote adalah dari sistem pengoprasiannya dan tentu saja menggunakan remote atau tidaknya.Disini saya akan memberikan informasi tentang alarm yang menggunakan remote control.

Alarm remote control adalah alarm yang dapat dioprasikan untuk mengontrol kendaran kita terutama sepeda motor dari jarak jauh,tentu saja sepeda motornya juga harus yang sudah dipasang alat sepaket dengan remotenya yang sudah tersedia di toko aksesoris sepeda motor dengan berbagai merek dan harga.Jarak pengoprasian alarm berbagai macam ada yang 50 meter dan 100 meter tetapi itu juga tergantung dari merk masing-masing alarm dan keadaan tempat , dalam arti tidak terhalang oleh bangunan kalau dalam jarak “jauh”.Beberapa fungsi yang dimiliki alarm motor diantaranya mengunci,membuka dan silent mode.Bahkan ada beberapa jenis alarm motor yang dapat mengidupkan dan mematikan motor dari jarak jauh bahkan ada juga yang sepaket dengan pemutar musik atau radio.Silent mode pun ada jadi cara kerjanya hanya mengedipkan lampu sein saja tanpa mengeluarkan bunyi apabila motor disenggol orang lain.Alarm motor sangat sensitiv sekali jangankan di senggol, ada motor yang pake knalpot racing lewat alarm pasti berbunyi dengan sangat keras,hal itu pasti mengganggu kita dalam arti harus sesekali mematikan.Bagi anda yang akan membeli tau sudah memliki alarm motor tenang saja karena sensitivitas alarm bisa diatur cara mengatur sensitivitas alarm remote sepeda motor.

Sebenarnya untuk mencegah pencuri mencuri kendaraa anda , banyak langkah antisipasi lainnya bukan hanya dengan memasang alarm di kendaraan kita terutama sepeda motor dan semua itu bagaimana antisivasi kita dalam mengamankan kendaraan kita,kalo kita teledor tanggung sendiri akibatnya dan yang paling penting adalah berdoa kepada tuhan agar segala sesuatu yang kita miliki dijaga oleh-Nya amin.

Demikian informasi mengenai alarm remote sepeda motor mudah-mudahan ada manfaatnya dan dapat diaplikasikan di kendaraan anda.Terimakasih

Cara Mengatur Sensitivitas Alarm Sepeda Motor

Banyak orang yang memakai alarm remote di sepeda motornya merasa bingung bagaimana cara mengatur sensitivitas alarm remote sepeda motor karena hal tersebut sangat mengganggu kita , sebagai contoh alarm sepeda motor kita aktifkan , lalu kita pergi tidur , ketika kita sedang tidur ada motor orang lain yang memakai knalpot racing lewat disekitar motor kita otomatis alarm motor kita bunyi dengan kencangnya , kita yang sedang tidur enak-enak mau tidak mau harus menggambil remote alarm dan mematikannya.Nah itu hanya ilustrasi saja , nah kita langsung ke cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

Pada sebagian alarm sepeda motor ada yang sudah tersedia tombol untuk mengatur sensitivitasnya di rangkaian alarm yang menempel di motor ada pula yang tidak ada.Nah untuk yang tidak ada bisa dicoba dengan menekan tombol speaker yang dicoret pada remotenya selama 3-4 detik, nanti ada bunyi yang disertai kedipan lampu sein secara bertahap ,dimulai dengan 1 kali bunyi , 2 kali bunyi , 3 kali bunyi dan 4 kali bunyi.Untuk lebih jelasnya silahkan liat video cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

www.duniamotormaticindonesia.blogspot.com

Itu merupakan pengaturan sensitivitas , jadi semakin banyak bunyi semakin sensitif alarm itu bekerja atau sebaliknya , semakin sedikit bunyi semakin tidak sensitif alarm tersebut.

Nah itu pengalaman saya dengan merk alarm remote TED, barang kali sama sistem pengoprasianya dengan alarm remote milik anda sehingga cara ini dapat diaplikasikan dengan alarm remote yang ada di motor anda.Sekian terimaksih.

Penting merawat radiator motor coolant

Credit : 2carpros

Perhatian lebih terhadap kendaraan bermotor kita memang perlu sekali , agar tidak ada suatu masalah yang akan timbul terhadap kendaraan kita nantinnya.Banyak orang yang mengabaikan keselamatan dirinya,tetapi bisa membahayakan keselamatan orang lain juga yang terkena imbas dari kecelakan yang kita timbulkan dan akhirnya berurusan dengan pihak kepolisian dan berurusan dengan yng maha kuasa kelak diakhirat nanti. Dimulai dari mengecek tekanan angin,oli service mesin dan masih banyak lainnya.Semua hal itu semata-mata hanya untuk kenyamanan kita saat berkendara dan bisa selamat sampai dengan tujuan , walaupun ada istilah nyawa siapa yang tau , minimal kita sudah berusaha.Banyak orang yang belum sadar akan perawatan khusus terhadap kendaraannya , yang bisa terlihat secara fisik ataupun abstrak oleh kita.

Disini saya akan membahas mengenai perawatan motor matic yang mempunyai radiator seperti motor  honda vario dan masih banyak lainnya, kebetulan tunggangan saya motor honda vario absolute yang letak radiator berada di sebelah kanan kalau dari belakang .Kalian semua pasti sudah tau bahwa fungsi utama radiator itu adalah untuk mendinginkan mesin atau sebagai pendingin.Radiator memerlukan suatu cair pendukungnya untuk menyerap panas dari bagian block mesin yaitu coolant (pendingin).Bisa dibayangkan apabila pendingin motor lupa diisi dengan cairan pendingin ,alhasil pasti akan panas sekali dan terbakar,jadi jangan sampai anda mengabaikan perawatan motor untuk masalah yang satu ini.

Ada sebagian orang yang tidak memikirkan tentang bahaya apabila cairan radiator habis kalau orang sunda bilang "saat" . Bahaya sekali apabila cairan radiator habis , akibat yang akan ditimbulkan diantarannya spart part motor yang ada di  mesin bisa rusak,perubahan kecepatan motor dan yang paling fatal adalah bisa terbakarnya mesin karena kepanasan.Apabila motor  sudah rusak siapa yang rugi .Jadi sebaiknya kita dari sekarang merawat kendaraan kita dengan penuh kasih sayang dan penuh perhatian,jangan ke pacar saja hahaha,itu berlaku untuk semua hal.

Demikian informasi yang dapat saya tulis mudah-mudahan ada manfaatnya , terimakasih.

Speaker suara moge palsu di motor

duniamotormaticindonesia

Perkembangan dunia otomotif pada saat ini begitu melejit dengan pesat, pasalnya para pengguna kendaraan khususnya sepeda motor matic mencari atau memunculkan inovasi-inovasi terhadap perangkat yang akan digunakan pada tunggangannya agar berbeda dari yang lain.Seperti diantaranya trend modifikasi velg 17 ala thailand, jok disebit , lampu utama ala jap eyes , pemasangan hidrolik jok dan masih banyak lagi inovasi yang di buat agar tampilan motor kita berbeda dari yang lain.Hal tersebut merupakan suatu tindakan untuk memperpuas diri oleh tampilan motor kita agar terlihat berbeda atau ingin menjadi pusat perhatian.

Dewasa ini apakah kalian suka mendengar suara mirip moge yang bersumber dari motor khususnya matic ? Nah hal tersebut memang inovasi yang trend pada tahun 2007 yang banyak dipasang pada motor matic umumnya . Sebenarnya dipakai dimotor apapun juga bisa seperti motor bebek , motor atau pun motor laki lainnya yang asalkan memiliki ruang kosong untuk menaruh alatnya . Nah alat tersebut berupa speaker, kaver dari paralon untuk wadah speakernya dan 2 kondensator/kapasitor dengan nilai tertentu . Speaker yang digunakannya pun bisa speaker ukuran berapapun tapi standarnya untuk menghasilkan suara yang agak ngabass itu digunakan speaker yang berdiameter kurang lebih 20 cm/10 inc     ( pengalaman saya ). Video penampakan speaker suara moge

www.duniamotormaticindonesia.blogspot.com

www.duniamotormaticindonesia.blogspot.com

Nah untuk masalah tekhnisnya , kabel speaker yang berlambangkan negative itu di sambungkan dengan soket rem belakang dengan posisi kabel menyatu dengan kabel lampu rem dan kabel dengan lambang positive itu di sambungkan ke ground atau batang.Untuk saklar on/off nya itu dengan menggunakan nyala lampu utama motor , jadi kalo ingin bunyi harus di nyalain lampu utamannya , tapi otomatis kalo malam itu pasti berbunyi , tetapi kalo anda tidak ingin berbunyi meskipun lampu utama tetap menyala itu buat saja saklar di tengah-tengah kabelnya atau di dekat speakernya.

Sebenaranya untuk perakitan atau pemasangan speaker suara moge itu ada berberapa versi tergantung dari ilmu yang dimiliki oleh kita . Nah untuk penjelasan di atas itu saya ambil atau saya tulis berdasarkan pengalaman yang saya lakukan.Saya sudah pernah memasang alat ini di motor supra x 125 , Honda CBR 250 cc , honda vario CBS dan di motor honda vario absolute.Semuanya itu memakai teknik perakitan dsan pemasangan seperti yang telah saya paparkan di atas tadi , alhasil allhamdilillah alat tersebut awet sampe sekarang .Untuk pemasangan yang maksimal anda juga dapat menambahkan rangkaian amlpi untuk mengatur volumennya ,tetapi setelah saya praktekan sendiri kalau memakai ampli awalnya saja bagus ngabass banget suaranya tetapi setelah digas di atas 20 km/jam suara yang keluar nya kecil sekali , disampin itu apabila ingin menggunakan amli anda harus menghubungkannya dengan aki , hal tersebut pasti akan mempengaruhi daya tahan aki tersebut atau dengan kata lain akan cepat habis.Nah untuk tempatnya saya rekomendasikan di bagasi jok motor yang cukup untuk speakernya , jangan kuatir suaranya tidak akan keluar , suarnya pasti keluar tapi tapi agak terhambat karena tidak ada jalur udara . Untuk itu saya sarankan untuk membuat bolong di bagasinya untuk jalur udara dan jalur suara.

Demikian informasi atau pengalaman saya tentang speaker suara moge palsu yang dapat anda aplikasikan di kendaraan anda , semoga ada manfaatnya.

Larangan penggunaan sirine di kendaraan pribadi

Credit : kaskus

Trend modifikasi pada zaman ini sangat banyak digandrungi oleh kalangan pencinta otomotif, di mulai dari kalangan muda hingga kalangan tua.Hal tersebut tidaklah aneh karena memanjakan kepuasan tersendiri tehadap tunggangannya itu sangat baik , dari pada menjurus ke hal yang negatif.Seperti modifikasi menggunakkan atau menambahkan sirine di tunggangan / kendaraan tanpa maksud yang jelas.Hal tersebut sudah pasti melanggar UU yang berlaku tentang larangan penggunaan  sirine di kendaraan pribadi.Disamping melanggar UU penggunaan sirine juga dapat mengganggu hingga membuat kesal pengendara kendaraan lain,karena disangka yang membunyikan sirine itu aparat kepolisian,ambulance atau pemandam dan kendaraan emergency lainnya , sirine tersebut yang di pakai di kendaraan pribadi digunakan hanyalah untuk tidak mau ikut macet atau hanya sensasi belaka.Sudah seharusnya dari sekarang aparat kepolisian menindak penggunaan sirine yang kini semakin banyak di gunakan di kendaraan pribadi.

Orang yang menggunakan sirine tanpa alasan yang jelas itu tidak dibenarkan oleh undang undang.Saya juga dulu pernah memakai sirine di kendaraan saya yaitu di motor supra X 125 dan di motor vario absolute velg 17.Waktu itu saya sangat bangga terhadap sirine yang dipasang di motor saya, karena orang lain banyak yang tidak memakainnya dan  apabila macet tinggal pencet aja nanti juga minngir sendiri kendaraan yang da di depan kita, itulah yang ada di dalam pikiran saya waktu itu , akan tetapi disanping memiliki kepuasan itu , saya pun memiliki ketakutan akan apa yang saya lakukan terhadap pemasangn sirine di kendaraan pri badi , sesekali bertemu polisi saya merasa bersalah dan ketakutan , karena takut melanggar hukum dan takut di cabut d tempat oleh polisi sirine yang saya pasang itu.Maklum waktu itu saya belum tau bahwa penggunaan sirine di kendaraan pribadi tidak di bolehkan oleh UU yang berlaku , setelah saya tau akan larangan itu akhirnya saya pun mencopot sirine yang da di motor supra x 125 dan vario absolute saya dan menyimpannya hingga kini hehe . 

Ternyata penggunaan sirine memang membuat kita pede tapi di balik itu kita melanggar hukum dan melanggar norma kesopanan karena kita sudah tidak sopan terhadap orang lain yang sedang ngantri macet tapi kita malah enak jalan lancar tapi dengan cara  yang sangat kurang baik.Padahal masih banyak modifikasi tanpa memasang sirine di kendaraan kita seperti memasang kelakson kapal, klakson suara binatang dan masih banyak lainnya lagi dengan harga yang lebih murah atau kita pasang saja musik mp3 pake speaker sekalian di motor kita khususnya matic yang sebagian besar bagasinya besar. Intinya jangan lupa terhadap keselamatan kita , utamakan keselamatan jangan dulu utak atik yang lainnya kalo saran saya hehe.Oleh karena itu mari kita bersama-sama saling mengingatkan terhadap yang memakai sirine di kendaraan pribadinya tanpa dengan alasan yang jelas.Kalo kita sudah mengingatkan tetapi orang tersebut tidak memperdulikannya , ya ga papa yan terutama kita sudah mengingatkan , apabila suatu hari orang yang diingatkan itu ditilang polisi yang tanggung aja sendiri toh kita sudah mengingatkan.Jadi intinnya patuhi UU dan norma yang berlaku supaya kita bisa selamat dan bisa diterima oleh orang lain sebagaimana kita menerima orang lain itu.

Demikaian pembahasan mengenai larangan penggunaan sirine di kendaraan pribadi,mudah mudahan ada manfaatnya mohon maaf jika ada kesalahan penulisan.

Bahaya lampu HID dan Tips saat berpapasan | Fakta

Credit : Kiosban

Kecelakaan di jalan raya disebabkan oleh berbagai macam faktor diantaranya adalah faktor manusia dan alam.Dari kedua faktor tersebut dibagi lagi menjadi partikel pendukungnya.Kebanyakan kecelakaan disebabkan oleh motor yang telah dimodifikasi dimulai dari kaki-kaki,ban,velg,body, bahkan sampai ke lampu utama. Lampu yang digunakan di sepeda motor banyak macamnya seperti lampu halogen,fijar dan HID.Lampu HID saat ini kerap digunakan untuk kendaraan bermotor baik yang beroda empat atau dua. Lampu ini kerap digunakan karena mampu menghasilkan nyala yang lebih terang. Meskipun penggunaan lampu ini cukup merugikan pengendara lain, masih tetap ada juga pengendara yang menggunakannya. Larangan tersebut bukanlah tanpa alasan. Lampu ini kadang dituding sebagai penyebab kecelakaan lalu lintas. Penggunaan lampu ini memang berisiko tetapi risiko tersebut lebih dibebankan kepada orang yang melihat nyala lampu tersebut. Namun, ada tips mudah untuk mengurangi risiko dari penggunaan lampu ini. 

Salah satu penyebab kecelakaan lalu lintas adalah nyala lampu HID yang sangat terang. Cahaya yang sangat silau tersebut tentu akan mempersulit pengendara lain yang berada di depan kendaraan dengan lampu HID. Lampu ini mampu mengakibatkan kebutaan sesaat dan pengendara akan kesulitan untuk mengidentifikasi kendaraan lain di depannya setelah melihat nyala lampu ini.

Jika Anda berpapasan dengan kendaraan menggunakan lampu HID, ada beberapa tips yang perlu diperhatikan untuk menjamin keselamatan Anda di jalan. Tips mudah ini bisa mengurangi risiko kecelakaan. Jika Anda bertemu dengan kendaraan tersebut, lebih baik kurangi kecepatan. Atau, pinggirkan kendaraan Anda sampai kendaraan berlampu terang tersebut berlalu. Dengan mengurangi kecepatan, Anda tidak akan mengalami risiko kecelakaan. Namun, jangan mengerem kendaraan mendadak. Jika Anda melakukannya, risiko ditabrak kendaraan dari belakang menjadi lebih besar. Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, nyala lampu HID mampu membuat Anda buta sesaat bahkan setelah Anda tidak melihat nyalanya lagi. 

Jika kendaraan yang menggunakan lampu HID tersebut datang dari arah belakang, biarkanlah kendaraan tersebut lewat terlebih dahulu. Meskipun nyalanya tidak seterang ketika melaju dari depan. Cahaya menyilaukan yang dipantulkan dari spion kendaraan Anda tetap mengganggu kenyamanan Anda saat berkemudi. Keamanan dan keselamatan adalah faktor paling penting dalam berkendara. Sikap waspada bisa menekan risiko kecelakaan lalu lintas baik di siang ataupun malam hari. Lampu HID bukanlah satu-satunya sumber kecelakaan. Tentunya, Anda juga harus memperhatikan rambu lalu lintas yang harus dipatuhi.Dan yang paling aman adalah memakai lampu pijar atau yang sejenis dengan lampu bawaan pabrik karena sorotan lampunya standart tidak terlalu silau .

source : dari berbagi sumber

Perbedaan antara lampu HID dan lampu Halogen

Credit : Saft7

Jaman sudah semakin maju perkembangan di dunia otomotif juga ikut membuat inovasi yang sangat menguntungkan termasuk di dalam dunia otomotif masalah kelistrikan.Saat ini, lampu HID banyak ditemui di pasaran terutama pada kendaraan kelas premium baik di roda dua atau roda empat. Lampu ini memang lebih cocok untuk konsumen dengan daya beli yang lebih tinggi karena harganya mampu mencapai jutaan rupiah. Harga mahal tersebut memang beralasan karena HID mempunyai banyak kelebihan yang tidak ada pada lampu lainnya. Bagaimanakah perbandingan antara lampu tipe HID ini dengan Halogen. 

Cara kerja dan konsep dasar lampu HID dan halogen memang sangat berbeda. HID adalah lampu dengan cahaya yang berasal dari busur listrik yang ditempatkan antara elektroda tungsten. Salah satu komponennya adalah gelas kaca berisikan gas Xenon. Perlu diketahui, HID juga dikenal sebagai lampu Xenon. Campuran gas xenon serta garam metal membuat intensitas cahaya dalam lampu menjadi lebih baik. Plasma yang dihasilkan berasal dari pemanasan garam metal. Lampu halogen bekerja dengan filamen tungsten dan bahan kimia. Halogen mampu memperpanjang usia bohlam karena tungsten yang menguap akan dialirkan kembali ke filament. Lampu halogen terkadang menggunakan teknologi Xenon untuk menghasilkan intensitas cahaya yang lebih baik.

Perbedaan antara lampu HID dan Halogen juga terletak pada efisiensi energi. Dengan daya sebesar 35 watt, lampu HID mampu menghasilkan intensitas cahaya sampai tiga kali lipat lebih banyak daripada lampu halogen. Meskipu lampu halogen menggunakan daya yang lebih besar sekalipun, hasilnya tidak akan setara dengan HID. Terlebih lagi, daya yang terlalu besar bisa membuat lampu menjadi lebih cepat panas. 

Perbedaan yang paling mencolok antara lampu HID dan halogen adalah harganya. Untuk satu lampu tipe HID, Anda harus rela mengeluarkan uang jutaan rupiah. Sangat beralasan jika produk ini hanya ditemukan pada mobil mewah kelas premium. Untuk lampu halogen, harganya hanya mencapai puluhan ribu atau ratusan ribu rupiah.etelah membandingkan kedua lampu tersebut, Anda bisa menentukan pilihan antara lampu HID atau halogen. Jika Anda memilih HID, Anda akan mendapatkan manfaat yang lebih banyak terutama untuk meningkatkan keamanan dalam berkendara di malam hari.

Perkembangan dan asal mula sepeda motor vespa | Dunia

Credits

Sepeda Motor vespa merupakan asal mula terciptanya motor matic yang sekarang banyak kita jumpai di jalanan ,hal tersebut tidak terlepaskan oleh pabrik yang awal memproduksi secar massal motor vespa.Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain. 

Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya.

Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia.Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman. 

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an.Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.Produk 150 GS -- kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

source : dari berbagai sumber