Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak

gudang-automotif.blogspot.com

Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak - Pada saat ini sangat sering terjadi bibir pelek motor skutik retak dan sampai hampir pecah, masalahnya dimulai ketika musim hujan, pada saat jalan yang berlubang terendam oleh air dan pengendara skutik yang tidak terbiasa di jalanan seperti itu pasti akan terjebak, parahnya lagi ketika pengendara skutik pada saat itu dalam keadaan boncengan, yang pada akhirnya kondisi seperti ini dapat menyebabkan keretakan pada velg.

Jika sampai mengalami masalah seperti ini, jangan panik dulu segera datangi bengkel resmi atau toko variasi untuk membeli velg yang baru, dan langsung datangi bengkel las diral atau bengkel permak velg. 

Proses perbaikan dapat dilakukan, tetapi dengan syarat jangan sampai terjadi patah sambungan lingkaran velg. Jika bibir velg hanya retak atau hampir pecah masih dapat di perbaiki, proses penyambungan menggunakan las diral dan alat penyambung yang di gunakan berbahan almunium yang di lelehkan dan dibentuk lagi seperti bagian yang cuwil. Lalu selanjutnya di ratakan memakai gerinda dan di bubut. Untuk tahap penyempurnaan dilakukan proses pengerpresan dimensi velg secara manual terlebih dahulu dengan menggunakan palu yang diteruskan dengan proses pembubutan. Untuk hasil dari perbaikan ini kekuatannya sama dengan velg yang asli. 

Menurut para mekanik skutik yang ahli dibidangnya, velg yang sering mengalami pecah kebanyakan velg skutik, dan biasanya disebabkan oleh perbandingan ban yang di gunakan terlalu kecil ukurannya, sehingga pada saat terjebak di jalan berlubang tekanan angin dalam ban tidak dapat melindungi velg.

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci

agungcn69.blogspot.com

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci - Banjir banyak menyebabkan masalah lain bagi motor, tidak hanya kerusakan spare part tetapi dampak lainnya yaitu karat. Proses karat ini memang lama, tapi bila tidak dicegah akan berdampak bahaya bagi si pengendara.

Para teknisi motor mengatakan bahwa salah satu cara termudah untuk mencegah motor terhindar dari serangan karat adalah dengan rajin mencuci sepeda motor terutama bila motor kita habis terkena air hujan. 

Zat asam yang ada pada air hujan yang akan menempel pada sepeda motor kita, bila kehujanan bisa menimbulkan korosi jika bekas air hujan itu menempel terlalu lama di motor kita. 

Bagian motor yang paling sering terkena karat biasanya di bagian rantai, pelek, baut-baut, knalpot, standar, piston rem. Dan untuk mencegah karat semprotkan cairan penetran. 

Salah satu cara untuk mencegah karat pada rantai, yaitu sesudah mencuci motor bersihkan kotoran yang menempel lalu semprotkan pelumas rantai. Karat yang ada pada rem biasanya terjadi di kanvas rem dan juga piston cakram rem. Cara untuk terhindar dari karat pada bagian ini yaitu dengan menginjak rem berulang kali supaya kanvas menjadi kering. 

Bagian lain yang juga sangat rentan karat adalah knalpot, pada umumnya menimpa leher knalpot. Hal ini dikarenakan air hujan yang langsung kering bila terkena knalpot yang panas. Bekas air hujan ini bisa menyebabkan karat yang apabila di biarkan dapat membuat knalpot keropos. 

Cara mencegah knalpot yang terkena karat yaitu dengan mengoleskan pelumas di bagian leher knalpot setelah memanaskan mesin motor. Selain itu juga tuangkan sedikit oli kira-kira 1-2 sendok makan ke dalam knalpot saat memanaskan motor. Karat dapat juga menyerang standar samping dan standar tengah. 

Kedua bagian ini juga termasuk salah satu bagian yang sering berhubungan dengan air. Untuk yang sudah terkena karat cara untuk menghilangkannya yaitu dapat menggunakan sabun yang di campur dengan minyak tanah dan di oleskan pada bagian yang berkarat.

Cara Memodifikasi Sepeda Motor Lewati Banjir

pertamax7.com

Cara Memodifikasi Sepeda Motor Lewati Banjir - Musim hujan sudah datang, setiap tahun beberapa kota selalu tergenang banjir. Di sisi lain kegiatan para pengendara tidak bisa di tunda. Untuk sekedar jalan-jalan ataupun berangkat kerja. Sesuai dengan semangat para biker yang pantang menyerah, kita wajib mengatasinya dapat dengan cara membuat motor seperti kendaraan ampibi atau hidup di dua alam, darat dan juga air.

Langkah pertama yaitu fokuskan supaya tidak kena air. Untuk itu ada cara dan tips dari petering yang terbukti sangat ampuh. Mereka biasanya menutupi kepala busi dengan sealant dan cable tie. Langkah ini sangat efektif. Air tidak dapat menyelinap masuk walaupun motor di guyur air hujan, terkena percikan ataupun saat menerobos genangan air. Masukan sealant ke sela-sela kabel sambungan juga soket kelistrikan. 

Sesudah semuanya siap lebih baik konsen ke bagian yang lain, menurut para mekanik, motor yang mati pada saat menerjang genangan air di karenakan ujung knalpot terendam air. Banyak pengendara motor yang mengakalinya dengan mengubah rpm tinggi supaya mesin tidak mati, tetapi ada cara lain yang lebih baik. 

Ini dia cara lainnya, bahannya murah meriah dan gampang di dapat, kita hanya perlu karet ban dalam bekas untuk menyambungkan ujung knalpot dengan pipa paralon sesuai diameter moncong knalpot. Tidak lupa juga tempelkan sealant dan sempurnakan dengan klem yang banyak di dapat di toko besi. 

Sesudah rapi sambungkan karet ujung satunya dengan paralon dengan perlakuan sama, gunakan sealant dan klem. Pasang paralon penyambung knalpot dan ikatkan ke behel belakang cable tie. Selamat mencoba!.

Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

credit : dwisfan.blogspot.com

Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya skubek tidak membuat para teknisi motor nyerah untuk up grade performa Honda spacy Fi. Untuk blok silinder bisa memakai punya Honda beat karburator, namun harus sedikit dimodifikasi lubang baut yang posisinya dekat dengan rantai keteng. Lubangnya harus di geser ke dalam. Dan untuk ganti boring yang lebih besar untuk dijejali piston Kawasaki kaze oversize 1,00(diameter 54 mm). Isi silinder pun membesar jadi 125,9 cc, tapi biar kompresi tidak terlalu tinggi untuk menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi, dome piston kaze keluaran NPP tersebut di rubah menjadi rata, kubah kepala silindernya juga agak dikerok sedikit, dan selanjutnya harus diukur rasio kompresinya. 

Buat lubang masuk dan keluar, diporting sekitar 0,5 mm. Selanjutnya diganti memakai punya vario 125 Fi. Sementara kem masih menggunakan bawaan yang aslinya atau bawaan pabrik. Perubahan lainnya perklep di tukar dengan kaze dipadukan dengan kuku klep mio. Di bagian CVT hanya ganti roller yang beratnya lebih ringan, yaitu memekai 8 gram rata, untuk yang lainnya masih standar sepeda motor matic termasuk knalpot. 

Untuk diameter roda diganti dengan menggunakan ring 17 inci. Ketika didyno di bengkel, ternyata kekuatan maksimum menjadi 8,114 dk di 7.280 rpm (standar sekitar 6,7 dk) sementara torsi puncak tembus 9,366 di 7.679 rpm (Standar 7,2 Nm), tetapi di putaran 7.000 an saat suhu mesin panas,masih terdengar suara ngelitik, padahal bahan bakar sudah menggunakan shell super.  

Tapi begitu ECU nya diganti memakai produk aRacer RC-1 dengan harga 5,8 juta milik USR, serta mapping fuel dan pengapian diatur sesuai kebutuhan mesin, suara ngelitik tadi langsung lenyap tak berbekas. Tidak hanya itu kekuatan maksimum menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi juga berhasil terkoreksi lebih tinggi lagi yaitu menjadi 8,913 dk di 6.333 rpm. Sedangkan torsi naik jadi 10,02 Nm di putaran yang sama (6.333 rpm). Artinya apabila mesin sudah bore up dan untuk menyesuaikan kebutuhan bahan bakar di semua putaran mesin tidak cukup ganti injector saja,tapi minimal memakai piggyback. Demikian menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi.

Cara Mencegah Baut Agar Tidak Berkarat dengan Seal Buatan

credit : pistoncommander.wordpress.com

Cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan - Pada saat musim hujan mulai melanda, para pengguna sepeda motor ataupun kendaraan lainnya harus kembali waspada dengan akibat yang di timbulkan. Terutama masalah karat, masalah ini memang lebih cepat datang pada saat musim penghujan datang. Air yang terciprat bercampur kotoran dan pada akhirnya dapat membuat proses korosi pada part besi menjadi lebih cepat. 

Untuk masalah part khususnya di sepeda motor matic, jangan hanya part-part besar yang diperhatikan, tapi part kecil juga harus mendapatkan perhatian, apalagi part kecil yang jarang di buka juga harus mendapat perawatan extra. Misalnya dua baut yang mengikat tutup master rem, walaupun sekilas terlihat rapat, part ini tidak terhindar dari karat. Besarnya karat muncul dibagian ulir baut, jadi tidak terlihat, tapi kalau dibiarkan berlarut-larut, akibatnya baut menjadi lebih susah dibuka dan lebih mudah patah. Apalagi baut ini jarang di buka. 

Salah satu cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan untuk mencegah terjadinya karat di ulir baut pengikat tutup master rem, anda dapat memasangkan karet sil, sebab ini berguna untuk mencegah masuknya air ke ulir baut,apalagi selama ini, bentuk baut cekung ke dalam dapat membuat air pun menjadi lebih mudah untuk masuk. Bagi anda yang sulit mendapatkan seal dengan ukuran baut tersebut,masih bisa diakali. Anda dapat menggunakan karet bekas ban dalam yang di potong membulat seukuran bentuk baut, tidak lupa bagian tengahnya di bolongi untuk dilewati batang baut, seperti seal. 

Apabila seal buatan ini telah rapi, anda dapat kembali mengencangkan baut hingga rapat. Dijamin air hujan atau sisa air saat mencuci sepeda motor tidak bisa lagi masuk kedalam ulir. Akibatnya akan terasa saat anda akan membuka baut ini nantinya, baut jadi gampang dibuka, tidak memerlukan tenaga extra. 

Demikian cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan yang sederhana namun bermanfaat saat dibutuhkan.

Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

duniamotormaticindonesia.blogspot.com - cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125 Jika bore up kian identik dengan diameter piston besar. Kalau hanya ‘naik’ diameter piston cuma 2 mm, bisa di sebut hanya oversize 200. Apapun sebutannya cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Yang mana manfaatnya bisa untuk pemakain dalam kota maupun luar kota, apalagi tidak membuat penggunaan bahan bakar jadi sangat boros, masih sedikit berbeda dengan keadaan standarnya yaitu sekitar 33 km / liter. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm. 

Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Tetapi pastinya hasil penelitian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125  ini tak hanya sekedar ganti piston saja. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar. 

Perubahan cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125 selanjutnya, karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal. 

Lalu untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K). Tapi saat pengukuran dyno, timing yang di gunakan adalah yang kompetisi lalu busi memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller dig anti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata. Demikian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125. 

Cara Mengatur Sensitivitas Alarm Sepeda Motor

Banyak orang yang memakai alarm remote di sepeda motornya merasa bingung bagaimana cara mengatur sensitivitas alarm remote sepeda motor karena hal tersebut sangat mengganggu kita , sebagai contoh alarm sepeda motor kita aktifkan , lalu kita pergi tidur , ketika kita sedang tidur ada motor orang lain yang memakai knalpot racing lewat disekitar motor kita otomatis alarm motor kita bunyi dengan kencangnya , kita yang sedang tidur enak-enak mau tidak mau harus menggambil remote alarm dan mematikannya.Nah itu hanya ilustrasi saja , nah kita langsung ke cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

Pada sebagian alarm sepeda motor ada yang sudah tersedia tombol untuk mengatur sensitivitasnya di rangkaian alarm yang menempel di motor ada pula yang tidak ada.Nah untuk yang tidak ada bisa dicoba dengan menekan tombol speaker yang dicoret pada remotenya selama 3-4 detik, nanti ada bunyi yang disertai kedipan lampu sein secara bertahap ,dimulai dengan 1 kali bunyi , 2 kali bunyi , 3 kali bunyi dan 4 kali bunyi.Untuk lebih jelasnya silahkan liat video cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

www.duniamotormaticindonesia.blogspot.com

Itu merupakan pengaturan sensitivitas , jadi semakin banyak bunyi semakin sensitif alarm itu bekerja atau sebaliknya , semakin sedikit bunyi semakin tidak sensitif alarm tersebut.

Nah itu pengalaman saya dengan merk alarm remote TED, barang kali sama sistem pengoprasianya dengan alarm remote milik anda sehingga cara ini dapat diaplikasikan dengan alarm remote yang ada di motor anda.Sekian terimaksih.

Cara merawat velg sepeda motor kinclong

Credit : endiselt

Velg merupakan suatu alat yang sangat penting sekali perannya disebuah kendaraan.Velg  di ibaratkan suatu pondasi di sebuah bangunan dan sebagai suatu alat mobilitas.Di jaman sekarang ini velg motor banyak yang diubah dari yang asalnya velg orisinil pabrik diganti menjadi velg racing maupun velg variasi.Akhir –akhir ini muncul sebuah trend untuk velg sepeda motor yang itu trend velg ring 17 dan msih banyak trend velg lainnya.Utamakanlah keselamatan  yang paling terpenting dalam memodifikasi sepeda motor anda terutama di velg karena merupakan komponen yang sangat fatal sebagai tumpuan utama.Terlepas dari masalh keamanan banyak sebagian oroang tidak memperdulikannya mereka hanya bilang " yang penting enak dilihat saja" itulah yang kerluar dari mulut mereka yang tidak mengutamakan keselamtan.Tentunya tidak memasangkannya saja di di motor , tetapi perlu perawatan yang harus selalu di lakukan.Untuk perawatan velg  yang harus kita lakukan terbilang cukup mudah.Untuk velg agar terlihat bersih dan kinclong kita hanya memerlukan kompon atau pembersih body (kit) dan 2 buah lap.Baik langsung saja ke cara agar velg sepeda motor kiclong :

• Pertama-tama bersihkan velg dan jari-jari (untuk motor yang ada jari-jarinnya) dengan cara mengelapnya dengan lap 1 sampai bersih.

• Kedua,oleskan dengan tangan kompon atau kit hingga merata keseluruh permukaan velg.

• Ketiga,lap secara perlahan velg yang sudah dioleskan kompon atau kit dengan tidak menekan terlalu tekan dan dilanjutkan dengan menekan secara keras velgnya secara merata ke seluruh bagian velgnya.

• Keempat, lap velg dengan lap 2 (lap kering) secara perlahan ke seluruh bagan velg.

Dengan keempat cara tersebut velg motor anda akan terlihat kinclong  dan bersih.

Demikian cara agar velg sepeda motor kinclong semoga ada manfaatnya.

Cara Pasang Hidrolik Jok Motor | Gas Spring Jok Motor

Hidrolik Jok Motor

Di jaman yang modern ini kita perlu melakukan perubahan terhadap tunggangan kita ( bagi yang mempunyai hoby modifikasi motor ) .Banyak orang yang sudah memodif motornya dengan sedemikian rupa , untuk itu kita juga perlu memodif motor kita tetapi dengan biaya yang terjangkau dan unik ( orang lain belum  mempunyainya ).Kepuasan tersendiri yang bisa kita rasakan apabila memodifikasi motor kita terlebih orang lain belum mempunyainnya bahkan ingin mengikuti modif ala kita.Nah disini saya akan berbagi ilmu tentang modif ala kita sendiri tanpa orang lain banyak yang tahu.Salah satunya adalah motor kita menggunakan hidrolik/gas spring merk huben yang dipasang di jok anda dengan syarat motor yang ada bagasinya yang di bawah jok ,sehingga pada saat kita membuka jok secara otomatis jok kita akan mengangkan sendiri dengan bantuan alat ini.

Alat ini belum banyak diketahui oleh khalayak umum,terlebih apabila kita akan mengisi bensin terus dibelakang kita banyak yang ngantri,ketika kita membuka jok motor otomatis naik sendiri yang akan membuat orang lain tercengang dan heran(pengalaman ane).

Disini saya akan membantu anda untuk cara pasang hidrolik jok/gas spring di motor anda dengan perlatan yang digunakan sangat sederhana yaitu : obeng plus dan min , obeng yang ujungnya kancip dan yang terakhir adalah korek api gas.

Pertama-tama anda perkirakan dulu pemasangan alat mau disebelah mana , apakah mau tegak lurus atau menyamping ,setelah itu paskan lobang yang ada pada alat untuk di baud dengan cara memberi tanda pada lobang yang akan di pasang baud/sekrup.Selanjutnya buka bagian dari alat hidrolik jok/gas spring tersebut dengan menggunakan obeng min dengan cara dicongkel ujungnya.

Kedua bakar ujung obeng yang lancip dengan menggunakan korek api gas ,ga usah lama-lama kurang lebih 3 menit .Setelah obeng panas tusukan ke permukaan jok yang telah ditandai tadi untuk memasukan sekrupnya (menusukkannya jangan terlalu dalam cukup sedikit aja ,karena nanti dibantu pada saat memasukka sekrupnya dengan obeng plus).

Ketiga, pasangkan 2 alat yang dicopot dari hidrolik jok tadi di permukaan bawah jok yang sudah dibolongi,lalu pasang sekrup tadi sehingga alat hidrolik jok tadi menempel dengan fiber bawah jok dan bagasi motor anda.

Keempat pasangkan batang hidrolik jok/gas spring ke bagian yang sudah menempel tadi dengan cara mencongkel plat yang ada di batangnya , lalu masukan deh dan selesai.Untuk lebih jelasnya silahkan lihat video penampakan hidrolik jok motor.

NB : Jangan salah pasang bisa-bisa gas yang ada di dalam hidrolik joknya bocor, usahakan pasangnya tegak lurus ( pengalaman  ).

Demikian Cara Pasang Hidrolik Jok Motor/ Gas Spring Jok Motor.Semoga bermanfaat dan bisa diaplikasikan di motor anda sendiri.

Hidrolik Jok Motor

Cara membuat lampu sein motor berbunyi | Variasi

Lampu sein memang sangat fatal kegunaannya di kedaraan kita,karena apabila kita lupa menghidupkan lampu sein pada saat akan berbelok otomatis kendaraan yang ada di depan maupun belakang kita tidak mengetahui bahwa kita akan berbelok dan apabila kita lupa mengembalikan lampu sein ke normal,alhasil terjadilah kecelakaan dengan sebab kecerobahan kita dan  kita bisa dituntut pidana.Tentunya anda tidak mau kan kejadian tersebut terjadi pada anda.Jadi untuk kedepannya harap fokus dalam berkendara.Bukan hanya masalah lampu sein saja yang perlu anda perhatikan,tetapi masalah penggunaan kaca spion pada motor tips memilih kaca spion motor

Untuk itu solusi yang tepat dalam masalah ini adalah dengan memodifikasi flashernya dengan flasher yang bisa berbunyi agar kita bisa mengetahui atau diingatkan oleh alat tersebut.Alat tersebut harganya sangat ekonomis dibanding dengan keselamatan kita di jalan raya, per unit harga flasher yaitu kurang lebih Rp 15 ribu dengan merk yang berbeda-beda.Rekomendasi saya  apapun merknya sama saja toh bunyinya hanya tit..tit..tit..Untuk lebih jelasnya nanti di bawah saya akan menunjukan flasher yang baik untuk digunakan dan umurnya tahan lama sesuai pengalaman saya.

Baiklah selanjutnya saya akan memberikan cara membuat lampu sein motor berbunyi di motor anda :

1) Belilah flasher relay di toko aksesoris motor kepercayaan anda dengan harga yang bervariatif , saran saya beli flasher dengan dus seperti di bawah ini : ( bukan promosi tapi agar umur flasher anda bisa lama)

2) Carilah flasher bawaan dari pabriknya di motor anda , biasanya kalo motor honda dan yamaha letak flashernya da di dalam batok lampu , jadi kita harus membongkarnya dulu. Kalo motor suzuki biasanya sesuai pengalaman ada di kafer body depan.

   3) Ganti flasher yang bawaam pabrik dengan flasher yang telah anda beli.

     4) Selamat mencoba.

Demikian cara membuat lampu sein motor berbunyi,semoga bermanfaat.

Cara membuat lampu depan motor jadi terang | Utama

Credit : tdwclub

Lampu utama motor adalah salah satu perangkat sepeda motor yang sangat fatal dalam berkendara di malam hari.Hal itu sangat membantu dalam penglihatan pengemudi pada saat malam hari dan sebagai tanda untuk pengendara yang lainnya. Salah satu cara bikin lampu utama tambah terang bisa dengan cara menurunkan spesifikasi bohlam pada lampu ganda. Untuk motor sistem kelistrikan lampu arus AC (bolak-balik), menurunkan ukuran watt bohlam yang bentuknya sama dengan asli bisa bikin cahaya tambah terang.

Sebaliknya kelistrikan arus DC atau searah. Watt bohlam pakai lebih rendah, maka turun pula pencahayaanya. Yang dimaksud kelistrikan AC seperti di motor bebek atau matic. Lampu utama baru menyala harus didahului mesin hidup. Sedangkan sistem DC seperti di Honda Tiger. Meski motor mati asal kunci dan sekalar ON, lampu akan menyala. Ganti watt bohlam lebih kecil di motor kelistrikan AC bikin terang, karena arus listrik dari sepul yang dikeluarkan ke bohlam memang lebih besar. Tapi, besarnya dibatasi kiprok. Makanya bisa lebih terang jika watt turun tapi tidak sampai bikin putus bohlam. Beda hal dengan motor kelistrikan DC. Semakin besar watt bohlam, makin terang cahayanya. 

Tapi, tentunya tergantung dari kemampuan aki tersebut di motor. Makanya kalau lampu ganda mau tambah terang, pakai bohlam dengan watt lebih kecil. Misalnya jika awalnya 35W/12V bisa ganti jadi 25W/12V, atau dari 25W/12V pakai bohlam 18W/12V. Tapi, bentuk bohlam harus sama dan produk asli.

Tapi kalo cara tersebut masih belum menunjukan hasil yang memuaskan ane saranin buat beli lampu HID aja dijamin pasti terang.Dibalik itu lampu HID juga mempunyai kerugian buat orang lain yaitu pengendara yang ada di berlawanan dengan motor kita akan silau terkena sinar lampu yang begitu terang.