Cara Mengatasi Pengunci Jok yang Macet

Cara Mengatasi Pengunci Jok yang Macet - Kerusakan sering kali terjadi pada pengunci jok sebab posisi tangki dan bagasi yang berada di bawah jok, membuat kita sering membuka tutup jok untuk kepentingan isi bensin atau mengambil barang.

Pada saat musim hujan seperti ini, alat untuk mengunci jok lebih sering digunakan untuk keperluan mengambil jas hujan, tapi bagaimana kalau tidak dapat dibuka? Setelah dicari penyebabnya, ternyata terbuat dari pelat besi juga memerlukan perawatan.

Korosi atau kotoran dapat membuat cara kerja pengunci jok jadi terhambat. Salah satu caranya adalah dengan membongkar behel dan lampu belakang agar dapat melihat pelat besi pengunci. Lalu setelah terlihat bersihkan menggunakan sikat halus, maksudnya agar kotoran atau pasir yang menempel terangkat. Sesudah keadaan bersih lalu gunakan cairan anti karat agar terhindar dari korosi, selain itu oleskan oli supaya kinerja mekanisme kunci kembali lancar.

Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak

gudang-automotif.blogspot.com

Cara Memperbaiki Bibir Velg Skutik yang Retak - Pada saat ini sangat sering terjadi bibir pelek motor skutik retak dan sampai hampir pecah, masalahnya dimulai ketika musim hujan, pada saat jalan yang berlubang terendam oleh air dan pengendara skutik yang tidak terbiasa di jalanan seperti itu pasti akan terjebak, parahnya lagi ketika pengendara skutik pada saat itu dalam keadaan boncengan, yang pada akhirnya kondisi seperti ini dapat menyebabkan keretakan pada velg.

Jika sampai mengalami masalah seperti ini, jangan panik dulu segera datangi bengkel resmi atau toko variasi untuk membeli velg yang baru, dan langsung datangi bengkel las diral atau bengkel permak velg. 

Proses perbaikan dapat dilakukan, tetapi dengan syarat jangan sampai terjadi patah sambungan lingkaran velg. Jika bibir velg hanya retak atau hampir pecah masih dapat di perbaiki, proses penyambungan menggunakan las diral dan alat penyambung yang di gunakan berbahan almunium yang di lelehkan dan dibentuk lagi seperti bagian yang cuwil. Lalu selanjutnya di ratakan memakai gerinda dan di bubut. Untuk tahap penyempurnaan dilakukan proses pengerpresan dimensi velg secara manual terlebih dahulu dengan menggunakan palu yang diteruskan dengan proses pembubutan. Untuk hasil dari perbaikan ini kekuatannya sama dengan velg yang asli. 

Menurut para mekanik skutik yang ahli dibidangnya, velg yang sering mengalami pecah kebanyakan velg skutik, dan biasanya disebabkan oleh perbandingan ban yang di gunakan terlalu kecil ukurannya, sehingga pada saat terjebak di jalan berlubang tekanan angin dalam ban tidak dapat melindungi velg.

Penyebab Garansi Hangus Pada Motor Injeksi.

www.gosip.me

Penyebab Garansi Hangus Pada Motor Injeksi - Musim hujan dan banjir yang terjadi dan melanda sebagian kota di tanah air, menjadi musuh tersendiri bagi para pengendara motor ataupun mobil. Tidak hanya jalan yang di bikin macet, tetapi tidak sedikit pula kendaraan yang di buat rusak, penyebabnya terendam oleh genangan air. 

Apabila sudah seperti itu, anda pasti harus menyiapkan uang lebih untuk memperbaikinya. Lalu bagaimana dengan garansi mesin dan perangkat injeksi yang diberikan produsen?apa masih berlaku untuk sepeda motor yang terendam air?.

 

Menurut para mekanik , garansi mesin dan part injeksi diberikan bila ada part yang dinilai cacat produksi, bila terkena bencana alam seperti banjir, garansi tidak berlaku.pihak produsen mengaku merasa sulit bila memberikan garansi itu untuk motor yang terkena banjir. Sebab tidak ada indikator khusus yang dapat membuktikan motor itu benar terkena banjir atau dengan sengaja dibuat terendam oleh pemiliknya. 

Masih menurut para mekanik, bila di beri garansi, nantinya banyak pengendara yang nekat menerobos banjir, padahal tinggi air sudah engga mungkin untuk dilewati oleh sepeda motor. Jika begitu produsen dapat merugi, sebab jumlah motor yang rusak pasti akan banyak atau membludak.

Mulai sekarang anda jadi lebih tau, meskipun pihak produsen memberikan garansi mesin tiga tahun dan garansi part injeksi yang mencapai 5 tahun. Namun ada syarat dan keadaan tertentu untuk bisa mendapatkan garansi yang ditentukan.

Bagi yang memakai motor injeksi, sudah saatnya anda waspada dengan banjir. Mesin injeksi menggunakan beberapa perangkat elektronik yang sangat rentan bila terkena air. Oleh karenanya anda harus berpikir berulang-ulang bila ingin menerobos genangan air, lebih baik baik mencari jalan lain yang bebas dari banjir menjadi jalan keluar paling baik untuk pengguna motor. Dengan begitu anda tidak perlu mengeluarkan uang lebih lagi untuk memperbaiki part yang rusak.

Cara Memodifikasi Kunci Stang Untuk Type Up Side Down

motor.otomotifnet.com

Cara Memodifikasi Kunci Stang Untuk Type Up Side Down - Tampilan modif motor sport agar sosoknya terlihat lebih bagus adalah dengan mencangkok sok breaker depan type up side down. Untuk menerapkannya membutuhkan banyak ubahan, tentunya pasti akan terjadi penggantian tripple clamp yang atas dan bawah, yang dipasang satu set dengan fork up side down berpenampang diameter besarnya. 

Salah satu akibat dari penggantian tripple clamp ini adalah tidak dapat lagi berfungsinya kunci stang, penyebabnya adalah karena perbedaan konstruksi tripple clamp, yang pada akhirnya terdapat perbedaan posisi penempatan rumah kunci kontak dan pastinya tuas penahan untuk mengunci stang juga berpindah posisi juga. Pada dasarnya posisi rumah kunci berada lebih tinggi dari awalnya, jadi kalaupun kunci stang diaktifkan stang tidak akan dapat terkunci. 

Untuk mengantisipasi hal yang demikian yaitu dengan membuatkan bushing pengganjal untuk menempatkan posisi rumah kunci agar kembali turun seperti semula, ukur terlebih dahulu memakai jangka sorong untuk mengetahui berapa panjang bushing yang dibutuhkan, supaya posisinya lebih pas dan cara kerja kunci stang bisa kembali seperti sedia kala. Kalau kunci stang dapat bekerja optimal kendaraan anda pasti akan lebih aman pada waktu digunakan.

Filter Bensin Kotor Penyebab Ledakan Pada Knalpot.

Filter Bensin Kotor Penyebab Ledakan Pada Knalpot - .Kita sering mendengar suara knalpot yang meledak atau meletus pada saat handrip gas dilepaskan. Hal ini dapat dikarenakan oleh beberapa hal yang biasa terjadi, salah satunya dari setelan karburator atau dapat juga disebabkan keadaan busi yang sudah lama atau setengah mati. Tapi bila kedua kesalahan tersebut sudah diperbaiki, namun tetap saja terjadi ledakan, hal yang mungkin menjadi penyebab ledakan tersebut adalah banyaknya kotoran bahan bakar yang menumpuk di filter bensin, hal ini dapat menyebabkan terhambatnnya kelancaran proses pengaliran bahan bakar ke karburator. 

Pada akhirnya proses pembakaran menjadi terganggu karena terlalu sedikit persediaan bahan bakar di mangkuk karburator untuk dibakar di ruang bakar. Jadi untuk mengantisipasinya cukup sederhana yaitu dengan cukup melepas filter bensin dan cepat bersihkan filter dari kotoran yang ada di dalamnya dengan cara mengocok dan membilasnya dengan bensin.

Tetapi, karena kotoran tersebut sudah lama menumpuk dan menjadi kerak, mak akan sangat susah untuk membersihkannya, kalau sudah begini terpaksa anda harus mengganti filter bensin yang rusak dengan yang baru.

Cara Mengatasi Penunjuk Bensin Honda Vario Yang Rusak.

karpetbasah.blogspot.com

Cara Mengatasi Penunjuk Bensin Honda Vario Yang Rusak - .Salah satu alat penunjuk bensin di Honda vario PGM-Fi memang sangat canggih dan sudah menggunakan system digital. Dan untuk masalah tampilan bagus juga pastinya. Apakah sebagus dan secanggih itukah?. Ternyata alat ini bisa juga rusak, misalnya ketika tangki bensin diisi penuh, indikator penunjuk digital engga sampai mentok. Wajar saja kalau pemilik motor menjadi keheranan karena bukti pengisian bensin jadi sama. 

Indikator digital dapat saja mengalami kerusakan, karena komponen pengumpannya (rangkaian alat di pelampung) ada di dalam tangki bensin. Jadi bisa saja lilitan kawat di dalam rangkaian pelampung kotor atau korslet, yang pada akhirnya tidak dapat memberi signal ke penunjuk.

Salah satu cara untuk mengatasi masalah tersebut, para mekanik memberi saran untuk mengecek soket-soket kabelnya terlebih dahulu. Untuk selanjutnya bersihkan lilitan kawat, ampere pelampung menggunakan cairan pembersih karat. Jika terjadi korslet dan tidak dapat di gunakan lagi maka alat tersebut sudah harus segera diganti dengan yang baru.

Motor Injeksi Sensornya Tahan Air

news.federaloil.co.id

Motor Injeksi Sensornya Tahan Air - Bagi pengendara motor yang masih tetap melakukan kegiatan sehari-hari, sebaiknya sebelum anda menempuh perjalanan ke tempat tujuan, anda harus cari tahu dulu informasi mengenai tempat-tempat mana saja yang tergenang air cukup dalam, agar supaya dapat mencari jalan lain yang tidak terkena banjir atau jalan yang lebih aman. 

Karena kendaraan motor anda tidak di rancang waterproof, daripada menyebabkan kerusakan parah lebih baik memilih jalan lain walaupun jaraknya lebih jauh. Apalagi sekarang banyak yang memakai motor injeksi,yang jelas lebih banyak peranti elektroniknya, dan rawan konrslet apabila terendam air, dan yang terpenting lagi sensor-sensor injeksi dan ECU nya harganya lumayan mahal.

Namun pemikiran ini di tepis oleh para mekanik, mau tau caranya, ini dia trik-triknya. Coba anda hidupkan bohlam menggunakan baterai, lalu rendam bohlam itu ke dalam air dan lihat bohlamnya mati / putus tidak? Dan ternyata masih tetap hidup. Percobaan ini menggambarkan kemampuan menahan air sensor-sensor injeksi dan ECU. 

Ternyata sensor-sensor injeksi memang di desain anti air sebab ada karet pelindungnya, namun bukan berarti anti di rendam, apalagi kalau soket-soketnya ikut terendam. 

Dalam keadaan gawat kondisi terendam air pasti akan ada kemungkinan korslet, namun bila hanya sensor yang korslet sudah pasti akan mengganggu system injeksi. Namun bila hanya sensor yang korslet, sudah pasti akan mengganggu system injeksi. Dengan demikian, meskipun mesin motor masih dapat hidup tetapi cara kerjanya jadi tidak normal. 

Letak sensor yang paling rendah biasanya adalah Q2 , sensor-sensor ini biasanya terletak di ujung atas knalpot (exhaust port). Walaupun menghasilkan tegangan yang sangat kecil sekitar 1 volt,serta soketnya tahan air, kemungkinan untuk korslet masih ada. 

Jika melihat keadaan genangan air sudah melebihi batas atas knalpot atau sudah mengenai posisi soket sensor injeksi, sebaiknya anda putar balik dan mencari jalan yang aman saja dan bila motor sudah dalam keadaan terendam air dan mesinnya mati, sebaiknya jangan dulu langsung dihidupkan, tunggu sampai kering dulu. 

Dan pada waktu motor sudah diselamatkan dari rendaman air, jangan dibiarkan begitu saja,segera lepas kabel akinya lalu periksa semua soket-soket pada kabel bodi, kemudian semprot dengan angin bertekanan sampai benar-benar kering. 

Jika terlanjur sudah terjadi kerusakan pada sensor, akan terdeteksi dengan lampu malfunction(MIL) di panel spidometer.

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci

agungcn69.blogspot.com

Cara Mencegah Karat dengan Oli dan Sering Mencuci - Banjir banyak menyebabkan masalah lain bagi motor, tidak hanya kerusakan spare part tetapi dampak lainnya yaitu karat. Proses karat ini memang lama, tapi bila tidak dicegah akan berdampak bahaya bagi si pengendara.

Para teknisi motor mengatakan bahwa salah satu cara termudah untuk mencegah motor terhindar dari serangan karat adalah dengan rajin mencuci sepeda motor terutama bila motor kita habis terkena air hujan. 

Zat asam yang ada pada air hujan yang akan menempel pada sepeda motor kita, bila kehujanan bisa menimbulkan korosi jika bekas air hujan itu menempel terlalu lama di motor kita. 

Bagian motor yang paling sering terkena karat biasanya di bagian rantai, pelek, baut-baut, knalpot, standar, piston rem. Dan untuk mencegah karat semprotkan cairan penetran. 

Salah satu cara untuk mencegah karat pada rantai, yaitu sesudah mencuci motor bersihkan kotoran yang menempel lalu semprotkan pelumas rantai. Karat yang ada pada rem biasanya terjadi di kanvas rem dan juga piston cakram rem. Cara untuk terhindar dari karat pada bagian ini yaitu dengan menginjak rem berulang kali supaya kanvas menjadi kering. 

Bagian lain yang juga sangat rentan karat adalah knalpot, pada umumnya menimpa leher knalpot. Hal ini dikarenakan air hujan yang langsung kering bila terkena knalpot yang panas. Bekas air hujan ini bisa menyebabkan karat yang apabila di biarkan dapat membuat knalpot keropos. 

Cara mencegah knalpot yang terkena karat yaitu dengan mengoleskan pelumas di bagian leher knalpot setelah memanaskan mesin motor. Selain itu juga tuangkan sedikit oli kira-kira 1-2 sendok makan ke dalam knalpot saat memanaskan motor. Karat dapat juga menyerang standar samping dan standar tengah. 

Kedua bagian ini juga termasuk salah satu bagian yang sering berhubungan dengan air. Untuk yang sudah terkena karat cara untuk menghilangkannya yaitu dapat menggunakan sabun yang di campur dengan minyak tanah dan di oleskan pada bagian yang berkarat.

Cara Memodifikasi Sepeda Motor Lewati Banjir

pertamax7.com

Cara Memodifikasi Sepeda Motor Lewati Banjir - Musim hujan sudah datang, setiap tahun beberapa kota selalu tergenang banjir. Di sisi lain kegiatan para pengendara tidak bisa di tunda. Untuk sekedar jalan-jalan ataupun berangkat kerja. Sesuai dengan semangat para biker yang pantang menyerah, kita wajib mengatasinya dapat dengan cara membuat motor seperti kendaraan ampibi atau hidup di dua alam, darat dan juga air.

Langkah pertama yaitu fokuskan supaya tidak kena air. Untuk itu ada cara dan tips dari petering yang terbukti sangat ampuh. Mereka biasanya menutupi kepala busi dengan sealant dan cable tie. Langkah ini sangat efektif. Air tidak dapat menyelinap masuk walaupun motor di guyur air hujan, terkena percikan ataupun saat menerobos genangan air. Masukan sealant ke sela-sela kabel sambungan juga soket kelistrikan. 

Sesudah semuanya siap lebih baik konsen ke bagian yang lain, menurut para mekanik, motor yang mati pada saat menerjang genangan air di karenakan ujung knalpot terendam air. Banyak pengendara motor yang mengakalinya dengan mengubah rpm tinggi supaya mesin tidak mati, tetapi ada cara lain yang lebih baik. 

Ini dia cara lainnya, bahannya murah meriah dan gampang di dapat, kita hanya perlu karet ban dalam bekas untuk menyambungkan ujung knalpot dengan pipa paralon sesuai diameter moncong knalpot. Tidak lupa juga tempelkan sealant dan sempurnakan dengan klem yang banyak di dapat di toko besi. 

Sesudah rapi sambungkan karet ujung satunya dengan paralon dengan perlakuan sama, gunakan sealant dan klem. Pasang paralon penyambung knalpot dan ikatkan ke behel belakang cable tie. Selamat mencoba!.

Cara Merawat Oli dan Filter Oli Sepeda Motor Bore Up

credit : arantan.wordpress.com

Cara merawat oli dan filter oli di motor bore up - Memiliki motor kencang adalah idaman para pecinta kecepatan, oleh karenanya tidak heran fenomena bore up makin marak. Baik itu di kota maupun di kampung sekalian. 

Tapi ternyata banyak hal yang harus di perhatikan apabila cara merawat oli dan filter oli di motor bore up kapasitas mesin sudah dibesarkan dari keadaan standarnya, yang terpenting urusan oli mesinnya. Para mekanik yang ahli di bidangnya menjelaskan bahwa paling sedikit setiap dua minggu sekali isi oli harus di periksa. Sebab rata-rata cara merawat oli dan filter oli di motor bore up ‘makan’ oli, pengertian ‘makan’ oli disini yaitu tingkat penguapan oli di motor bore up itu lebih tinggi di banding sepeda motor matic standar. Karena dengan membesarnya kapasitas silinder, biasanya ledakan pembakaran di ruang bakar akan makin hebat, yang pada akhirnya mesin dan oli jadi lebih panas. Keadaan ini membuat efek oli cepat menguap. 

Kemungkinan terburuk jika oli mesin sering kurang dari takaran yang dianjurkan di jamin anda harus siap-siap mengeluarkan uang untuk memperbaiki mesin. Sebab akan menyerang komponen bergerak di dalam mesin karena kurangnya pelumasan. 

Para mekanik sering menerima order bubut silinder motor bore up yang piston dan linernya sudah rusak, karena sering kekurangan oli ketika motor itu di pakai. Untuk masalah oli, cara merawat oli dan filter oli di motor bore up lebih baik menggunakan oli yang sudah terbukti kualitasnya di lapangan. Untuk motor bore up, jangan coba-coba menggunakan oli yang belum ketahuan manfaatnya. Tidak boleh termakan promosi toko atau bengkel yang menawarkan, untuk motor bore up waktu penggantian oli nya lebih cepat di bandingkan motor bermesin standar, yaitu setidaknya tiap 1.500 km sudah harus diganti. 

Selanjutnya yang tak kalah penting harus di perhatikan adalah filter oli, peranti ini lebih baik langsung di ganti baru pada saat penggantian oli pertama setelah mesin di bore up. Sebab di khawatirkan filter di hinggapi gram-gram setelah penggantian piston dan liner baru sehingga efeknnya bisa menghambat sirkulasi oli jika filter penuh dengan kotoran. 

Kemudian untuk penggantian selanjutnya setiap tiga kali ganti oli, awas jangan samai lupa!. Sebab jika komponen ini kotor karena jarang diganti, sirkulasi pelumasan akan bekerja tidak lancar, akibatnya mesin jadi kurang pelumasan paling utama dibagian linner yang seharusnya dapat bekerja sempurna, agar tidak terjadi friksi berlebihan. Demikian cara merawat oli dan filter oli di motor bore up.

Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

credit : dwisfan.blogspot.com

Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya skubek tidak membuat para teknisi motor nyerah untuk up grade performa Honda spacy Fi. Untuk blok silinder bisa memakai punya Honda beat karburator, namun harus sedikit dimodifikasi lubang baut yang posisinya dekat dengan rantai keteng. Lubangnya harus di geser ke dalam. Dan untuk ganti boring yang lebih besar untuk dijejali piston Kawasaki kaze oversize 1,00(diameter 54 mm). Isi silinder pun membesar jadi 125,9 cc, tapi biar kompresi tidak terlalu tinggi untuk menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi, dome piston kaze keluaran NPP tersebut di rubah menjadi rata, kubah kepala silindernya juga agak dikerok sedikit, dan selanjutnya harus diukur rasio kompresinya. 

Buat lubang masuk dan keluar, diporting sekitar 0,5 mm. Selanjutnya diganti memakai punya vario 125 Fi. Sementara kem masih menggunakan bawaan yang aslinya atau bawaan pabrik. Perubahan lainnya perklep di tukar dengan kaze dipadukan dengan kuku klep mio. Di bagian CVT hanya ganti roller yang beratnya lebih ringan, yaitu memekai 8 gram rata, untuk yang lainnya masih standar sepeda motor matic termasuk knalpot. 

Untuk diameter roda diganti dengan menggunakan ring 17 inci. Ketika didyno di bengkel, ternyata kekuatan maksimum menjadi 8,114 dk di 7.280 rpm (standar sekitar 6,7 dk) sementara torsi puncak tembus 9,366 di 7.679 rpm (Standar 7,2 Nm), tetapi di putaran 7.000 an saat suhu mesin panas,masih terdengar suara ngelitik, padahal bahan bakar sudah menggunakan shell super.  

Tapi begitu ECU nya diganti memakai produk aRacer RC-1 dengan harga 5,8 juta milik USR, serta mapping fuel dan pengapian diatur sesuai kebutuhan mesin, suara ngelitik tadi langsung lenyap tak berbekas. Tidak hanya itu kekuatan maksimum menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi juga berhasil terkoreksi lebih tinggi lagi yaitu menjadi 8,913 dk di 6.333 rpm. Sedangkan torsi naik jadi 10,02 Nm di putaran yang sama (6.333 rpm). Artinya apabila mesin sudah bore up dan untuk menyesuaikan kebutuhan bahan bakar di semua putaran mesin tidak cukup ganti injector saja,tapi minimal memakai piggyback. Demikian menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi.

Cara Mencegah Baut Agar Tidak Berkarat dengan Seal Buatan

credit : pistoncommander.wordpress.com

Cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan - Pada saat musim hujan mulai melanda, para pengguna sepeda motor ataupun kendaraan lainnya harus kembali waspada dengan akibat yang di timbulkan. Terutama masalah karat, masalah ini memang lebih cepat datang pada saat musim penghujan datang. Air yang terciprat bercampur kotoran dan pada akhirnya dapat membuat proses korosi pada part besi menjadi lebih cepat. 

Untuk masalah part khususnya di sepeda motor matic, jangan hanya part-part besar yang diperhatikan, tapi part kecil juga harus mendapatkan perhatian, apalagi part kecil yang jarang di buka juga harus mendapat perawatan extra. Misalnya dua baut yang mengikat tutup master rem, walaupun sekilas terlihat rapat, part ini tidak terhindar dari karat. Besarnya karat muncul dibagian ulir baut, jadi tidak terlihat, tapi kalau dibiarkan berlarut-larut, akibatnya baut menjadi lebih susah dibuka dan lebih mudah patah. Apalagi baut ini jarang di buka. 

Salah satu cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan untuk mencegah terjadinya karat di ulir baut pengikat tutup master rem, anda dapat memasangkan karet sil, sebab ini berguna untuk mencegah masuknya air ke ulir baut,apalagi selama ini, bentuk baut cekung ke dalam dapat membuat air pun menjadi lebih mudah untuk masuk. Bagi anda yang sulit mendapatkan seal dengan ukuran baut tersebut,masih bisa diakali. Anda dapat menggunakan karet bekas ban dalam yang di potong membulat seukuran bentuk baut, tidak lupa bagian tengahnya di bolongi untuk dilewati batang baut, seperti seal. 

Apabila seal buatan ini telah rapi, anda dapat kembali mengencangkan baut hingga rapat. Dijamin air hujan atau sisa air saat mencuci sepeda motor tidak bisa lagi masuk kedalam ulir. Akibatnya akan terasa saat anda akan membuka baut ini nantinya, baut jadi gampang dibuka, tidak memerlukan tenaga extra. 

Demikian cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan yang sederhana namun bermanfaat saat dibutuhkan.

Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

duniamotormaticindonesia.blogspot.com - cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125 Jika bore up kian identik dengan diameter piston besar. Kalau hanya ‘naik’ diameter piston cuma 2 mm, bisa di sebut hanya oversize 200. Apapun sebutannya cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Yang mana manfaatnya bisa untuk pemakain dalam kota maupun luar kota, apalagi tidak membuat penggunaan bahan bakar jadi sangat boros, masih sedikit berbeda dengan keadaan standarnya yaitu sekitar 33 km / liter. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm. 

Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Tetapi pastinya hasil penelitian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125  ini tak hanya sekedar ganti piston saja. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar. 

Perubahan cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125 selanjutnya, karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal. 

Lalu untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K). Tapi saat pengukuran dyno, timing yang di gunakan adalah yang kompetisi lalu busi memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller dig anti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata. Demikian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125. 

Mengenai Kelebihan dan Kekurangan Sepeda Motor Matic

Credit : tmcblog

Di zaman yang modern ini teknologi semakin tumbuh pesat, dimulai dari komunikasi, elektronik, transportasi dan masih banyak lagi. Semua teknologo tersebut diciptakan untuk mempermudah dalam pekerjaan yang dilakukan oleh manusia. Seperti halnya dalam konteks transportasi lebih khususnya kendaraan roda dua. 

Kendaraan roda dua pada saat ini menempati posisi paling banyak jumlahnya di Indoneisa dimulai dari sabang sampai merauke. Kendaraan roda dua pun banyak sekali jenisnya, ada yang 2 tax, 4 tax , motor sport , matic dan masih banyak jenis yang lainnya. Salah satu hasil dari teknologi adalah adanya sepeda motor matic dengan fitur-fitur yang sangat mudah untuk digunakan.Nah disini saya akan membahas mengenai kekurangan dan kelebihan sepeda motor matic.

Menurut saya pribadi kelebihan dalam sepeda motor matic adalah mudah untuk dikendarai yaitu hanya dengan menggas saja tidak usah ribet mengatur perseneleng (gigi), yang kedua yaitu lincah dalam akselerasinya sehingga memudahkan kita ketika dalam kondisi macet. Selain itu bagi anda yang suka memodifikasi, matic adalah salah satu sepeda motor yang mudah untuk di modif. Sebenarnya masih banyak kelebihan sepeda motor matic yang dapat dirasakan cuma di atas saya hanya membahas hanya sebagiannya. 

Nah untuk kekurangan sepeda motor matic menurut saya pribadi adalah ketika lama berkendara tangan terasa pegal sekali terutama tangan sebelah kanan, mengapa demikian ? Kerena sepeda motor matic menggas dan mengeremnya seluruhnya hanya menggunkkan tangan jadi wajar saja apa bila kita akan terasa pegal apa bila lama mengendarai matic , bukan hanya pegal tetapi lemas juga kan hehehe. Selanjutnya sepeda motor matic riskan akan ausnya van belt atau bisa disebut juga rantainya motor matic , karena beda dengan motor yang lainnya sepeda motor matic rantainya berbahan dasar dari karet bukan dari besi dan yang terakhir adalah boros bensin untuk sebagian merk motor matic. 

Demikian paparan mengenai kelebihan dan kekurangan sepeda motor matic. Sebenarnya masih banyak lagi apakah itu kelebihan atau kekurangan sepeda motor matic yang dapat anda rasakan, paparan di atas hanya lah pendapat saya pribadi. Semoga bermanfaat dan terima kasih.

Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013 Inspired Youth

Credit : yamaha-motor

Mio, primadona Yamaha, masih menjadi ikon untuk menggaet masyarakat dari berbagai usia termasuk kalangan muda. Tahun ini tepatnya 10 tahun Mio lahir di Indonesia dan melegenda di pasar motor Tanah Air. 

Berbagai kegiatan dijalankan dengan spirit satu dekade Mio. Untuk pelajar khususnya, sebelumnya sudah ada event Mio Summer Club yang diadakan saat libur panjang sekolah. Di situ mereka diajarkan berbagai cara training baik itu seni sampai otomotif.

Pendidikan positif itu kembali digelar lewat Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013. Ini adalah bentuk kepedulian nyata dari Yamaha dalam rangka berperan serta menciptakan penerus bangsa Indonesia yang lebih percaya diri. Program ini dijalankan serentak di 30 Sekolah Menengah Atas di 5 kota, yaitu: Bandung, Denpasar, Jakarta, Medan, dan Yogyakarta. Kegiatan ini akan melibatkan 600 orang pelajar, memotivasi mereka lebih optimis dan percaya diri dalam meraih cita-cita yang diinginkannya.

Program ini akan dilaksanakan pada Oktober – Desember 2013 di sekolah ke sekolah dengan edukasi Seni Musik, Seni Tari, Seni Fotografi serta motivasi dan kepercayaan diri. Pembekalan bagi siswa dan siswi ini dilakukan oleh para mentor yang memang ahli di bidangnya masing-masing. Bahkan beberapa diantaranya adalah figur publik yang tidak hanya dikenal secara lokal tetapi juga nasional. Salah satu bagian dari Mio Dream Project Creative Class 2013 yang cukup menonjol adalah Yamaha Youth Festival. 

Dimana para peserta di masing-masing kota diberikan kesempatan untuk menunjukkan bakat dan kemampuan masing-masing. Lalu mereka dinilai oleh tim juri untuk mendapatkan enam peserta terbaik di masing-masing kota. Peserta terbaik lalu menjalani karantina nasional di Jakarta. Saat karantina nasional, tiga puluh peserta dari kota-kota tersebut akan menjalani beberapa kegiatan selama di Jakarta seperti berkunjung ke pabrik Yamaha di Pulogadung dan menjalankan sharing session dengan figur public. 

Puncak dari rangkaian kegiatan Yamaha Mio Dream Project Creative Class 2013 ini adalah Prompt Night. Merupakan ajang unjuk kemampuan dan bakat dari 30 peserta terpilih yag akan dinilai dari beberapa aspek yaitu kepercayaan diri dan ketrampilan para peserta memperlihatkan bakatnya masing-masing. 10 peserta terbaik diganjar hadiah paket wisata edutainment ke Singapura. Diharapkan dengan Yamaha Mio Dream Project Creative Class ini, generasi muda maju bersama Yamaha Semakin di Depan, percaya diri meraih cita-cita dan optimis memiliki masa depan yang cerah. 

Sumber : yamaha-motor.co.id

Tips agar ban motor tidak sering kempes

duniamotormaticindonesia.blogspot.com

Suhu udara adalah salah satu faktor yang mempengaruhi kendaraan kita. Mengapa demikian ? Karena suhu merupakan salah satu faktor yang peka terhadap mesin dan ban sepeda motor kita. Sering kita tidak menyadari mengapa ban sepeda motor kita sering sekali kempes , padahal baru beberapa hari kebelakang di pompa. Nah itu dikarenakan oleh suhu udara , terutama pada saat malam sampai pagi hari . Karena pada saat itu suhu udara sedang rendah-rendahnya sehingga mengakibatkan ban motor kita kedinginan dan ditambah oleh faktor ubin rumah kita yang sama-sama dingin, apalagi sepeda motor yang menggunakan ban berukuran kecil ( ala thailand style ). Penggunaan ban kecil sangat berpengaruh sekali dalam kualitas kepadatan ban sepeda motor karena daya lekat ke ubin rumah lebih sempit sehingga udara disekitar ban tersebut dengan mudah bisa mempengaruhi tekanan ban. Nah sekarang langsung saja ke cara atau tips agar ban sepeda motor kita tidak sering kempes. 

Pertama siapkan kain dengan ukuran 1x1 meter 2 buah, setelah itu ditilep secara persegi sampai berukuran kurang lebih 20x25 cm. Ketebalan kain sangat berpengaruh , semakin tenal semakin bagus. Selain menggunkan kain bisa juga menggunakan papan dari kayu dengan tebal kurang lebih 1 cm dan luas 20x25 cm. 

Kedua, letakkan kedua kain atau papan yang sudah disiapkan tadi di bawah ban depan dan belakang sepeda motor kita. Langkah tersebut dimaksudkan untuk mengurangi tekanan udara dingin yang masuk kedalam ban sepeda motor melalui ubin pada malam hari khususnya lewat tengah malam sampai pagi.

NB : Apabila langkah di atas tidak berhasil , saya sarankan untuk mengecek ke tukang tambal ban, takutnya ada lubang kecil di ban dalam yang menyebabkan hal tersebut terjadi. 

Demikian cara atau tips agar ban sepeda motor kita tidak sering kempes. Semoga bermanfaat.

Honda Owner Club (HOC) Bersihkan Sekitaran Ciliwung & Tanam Seribu Lebih Pohon

 

Credit : Astra-Honda

Honda Owner Club (HOC) mengadakan bakti sosial dengan mengajak anggotanya melakukan Susur Sungai Ciliwung membersihkan sampah dan menghijaukan bantaran sungai dengan 1.200 pohon. HOC yang merupakan klub motor beranggotakan karyawan PT Astra Honda Motor (AHM) menggelar kegiatan sosial ini dalam rangka memperingati hari jadinya yang ke-12. 

Kegiatan ini dilakukan di ruas Sungai Ciliwung di kawasan Tanjung, Cililitan, Jakarta Timur pada Minggu, 27 Oktober 2013. Dengan menggunakan beberapa perahu karet, sekitar 100 anggota HOC bekerja sama dengan Komunitas Pecinta Ciliwung (KPC) bersama-sama membersihkan sampah yang ada di sungai yang seringkali meluap saat hujan deras mengguyur Ibukota. 

Pembersihan sampah sungai ini dilanjutkan dengan penanaman 1.200 bibit pohon di bantaran sungai yang terdiri dari jenis pohon trembesi, sengon, dan kayu putih. “Kami ingin berbuat sesuatu yang bermakna bagi masyarakat dan lingkungan. Sungai Ciliwung pilihan kami tahun ini dalam rangka memperingati ulang tahun HOC yang ke-12,” ujar Ketua Umum HOC Mustofa. Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan kegiatan bakti sosial komunitas motor karyawan AHM ini sejalan dengan program tanggung jawab sosial perusahaan, yang salah satunya fokus dengan masalah lingkungan.

“Kami mengapresiasi aktivitas bakti sosial HOC ini karena sebagai sebuah komunitas dapat berkontribusi langsung dalam melestarikan lingkungan,” ujarnya. Mustofa menambahkan dalam rangkaian memperingati hari jadinya, HOC juga akan melakukan kampanye safety riding yang akan dilaksanakan pada puncak acara yang digelar di lapangan pacuan kuda Pulo Mas pada 9 November 2013. Pada event ini, HOC akan menggelar gathering yang akan dimeriahkan dengan beragam acara hiburan mulai dari free style basket ball hingga music performance oleh AHM Big Band, Lemon Tea dan Rastapuccini.

Sumber : Astra Honda

TVS Motor Meluncurkan Sepeda Motor Matic TVS Dazz

Perkembangan sepda motor matic di Indonesia semakin pesat , dengan bermunculannya sepeda motor matic terbaru yang di keluarkan oleh berbagai perusahaan sepeda motor menunjukan bahawa konsumsi sepeda motor matic di Indonesia masih di minati oleh khalayak ramai.Kali ini perusahaan asal India yaitu TVS Motor meluncurkan varian baru dalam kelasnya yaitu sepeda motor matic dengan nama TVS Dazz.

Setelah ditunggu-tunggu kehadirannya di Indonesia oleh pecinta motor khususnya motor matik, PT TVS Motor Company Indonesia – bagian dari TVS Motor Company India, salah satu produsen motor terbesar di dunia - secara resmi meluncurkan motor matic terbarunya yang diberi nama TVS Dazz. 

Credit : TVS Motor

Nama TVS Dazz terinspirasi dari kata dazzling yang artinya mempesona atau menyilaukan. Sesuai filosofi namanya, TVS Dazz merupakan motor matik entry level 110 cc yang tampil dengan segala manfaat dan keunggulan di kelasnya, dari sisi desain, fitur, teknologi, harga hingga layanan service dan sparepartnya. TVS Dazz merupakan produk ke-5 yang diluncurkan PT TVS Motor Company Indonesia, setelah TVS Neo, TVS RockZ, TVS Tormax (motor bebek) dan kelas motor sport TVS Apache 160 CC dan 180 CC. Keempat produk tersebut telah memenangkan berbagai penghargaan di Indonesia khususnya dalam hal kategori desain, fitur dan teknologi.

Demikian pula dengan TVS Dazz, ia lahir membawa DNA seperti keempat pendahulunya, sepeda motor India berkualitas dunia yang dikenal Kuat,Tangguh, Murah dan Irit.Mengusung tagline 'Kamu dan Dompet Setuju', TVS Dazz motor matic menawarkan harga sangat simpatik di Indonesia, Rp 9.990.000 * (OTR Jakarta). Hal yang menarik adalah layanan gratis service sparepart termasuk ganti oli selama 1 tahun, garansi mesin 3 tahun dan garansi cylinder block selama 5 tahun, menjadikan TVS Dazz memiliki keistimewaan lebih dan sebuah penawaran yang tidak bisa dilewatkan begitu saja.

All New CVT Engine with Duralife Technology 

Seperti halnya pada produk motor TVS yang diluncurkan sebelumnya, motor matic TVS Dazz menggunakan teknologi Duralife Engine. Mesin matic seri baru 110 cc TVS Dazz menggabungkan sistem pembakaran yang efisien. Kinerja yang unggul dan daya tahan adalah ciri dari mesin motor TVS. TCI merupakan inti dari sistem pembakaran yang efisien dalam teknologi Duralife Engine. Mesin 110 cc pada TVS Dazz menghasilkan torsi maksimum 8.5 Nm / 5500 rpm. Mesin motor TVS berteknologi Duralife Engine memberikan garansi hingga 3 tahun dan garansi cylinder block hingga 5 tahun. 

Desain Lebih Compact, Tampil lebih Agresif 

TVS Dazz tampil dengan style berbeda. Desain dengan sudut lebih tajam dan body lebih ramping. TVS Dazz memiliki pelek racing yang sporty dengan jok dua pola, membuat penampilan TVS Dazz makin terlihat agresif dan menarik. 

Ban Tubeless & Sporty Cast Wheel 

TVS Motor Company Indonesia memperkenalkan teknologi Ban Tubeless yang merupakan satu-satunya di kelas matik saat ini. Penggunaan ban tubeless pada TVS Dazz membuat berkendara menjadi makin aman dan nyaman. Ban tubeless TVS Dazz dilengkapi dengan sporty cast wheel, sehingga penampilannya lebih keren sesuai trend saat ini. 

Handphone Charger 

Handphone Charger menjadi keunikan tersendiri bagi produk sepeda motor TVS. Demikian pula dengan TVS Dazz, ia menjadi motor matik pertama di Indonesia yang dilengkapi dengan fasilitas Handphone Charger. Banyak manfaat yang akan didapatkan pengguna motor, karena ia dapat menghemat waktu pengisian baterai handphone sambil berkendara dan memastikan handphone selalu dalam kondisi baterei terisi penuh. 

Kapasitas Tangki 5,3 Liter terbesar di kelasnya 

Kapasitas tangki bahan bakar motor matic TVS Dazz adalah yang terbesar di kelasnya yaitu 5,3 liter, sehingga penggunaan kendaraan akan lebih efisien. Pengendara dapat melakukan perjalanan lebih jauh tanpa harus sering mengisi bahan bakar. Selain itu, TVS Dazz dilengkapi dengan fitur menarik lainnya yang bermanfaat bagi pengendara khususnya pengendara wanita. 

Keamanan mengendarai motor lebih terjamin 

Pengendara motor khususnya pengendara wanita akan merasa lebih aman dan nyaman pada saat mengendarai motor matic TVS Dazz. Motor ini dilengkapi dengan tuas pengunci rem (brave lever lock), sehingga mencegah motor loncat pada saat mesin dinyalakan. Sistem ini pun sangat praktis dan aman saat motor berhenti di tanjakan atau turunan. Selain itu, untuk menghindari pencurian, kunci kontak magnetik motor matic TVS Dazz dilengkapi dengan pengaman tambahan. 

2 Kaitan Tas dan Helm 

TVS Dazz dilengkapi dengan 2 kaitan tas dan 2 kaitan helm di bawah jok, sehingga memudahkan pengendara motor, khususnya pengendara wanita menyimpan tas atau barang yang cukup banyak. 

Head Lamp dan Tempat duduk lebih ergonomis 

Posisi lampu motor matic TVS Dazz dibuat menyatu dengan stang, sehingga berkendara lebih aman karena arah lampu akan terus mengikuti laju motor di saat lurus maupun belok. Selain itu motor matic ini lebih nyaman dan pas untuk postur tubuh orang Indonesia, karena ketinggian jok yang lebih rendah namun nyaman untuk digunakan sendiri ataupun berboncengan. 

Sumber : TVS Motor

Alarm Remote Control Sepeda Motor

duniamotormaticindonesia

Pada zaman era modern ini kita perlu meningkatkan kewaspadaan kita terhadap segala sesuatu yang menurut kita sangat berharga,misalnya : rumah , kendaraan , perhiasa dan lain-lain.Hal itu dikarena pada zaman modern ini taktik pencuri sudah sangat pintar bahkan tanpa kita sadar barang yang menurut anda berharga raip dalam sekejap.Hal itu pasti menimbulkan kerugian yang tidak sedikit.Sekarang ini barang yang sangat sering dicuri oleh kawanan pencuri adalah sepeda motor , karena untuk mencuri sebuah sepeda motor pencuri hanya bermodalkan nekad,kunci T dan timing yang tepat.Oleh karena itu disini saya akan berbagi tips mengenai penggunaan alarm remote control sepeda motor.

Penggunaan alarm di sepeda motor merupakan langkah antisipasi dalam mengamankan kendaraan kita dari aksi pencuri.Alarm memiliki beberapa jenis diantaranya alarm tanpa ramote control dan alarm dengan remote control.Bedanya alarm remote dan bukan remote adalah dari sistem pengoprasiannya dan tentu saja menggunakan remote atau tidaknya.Disini saya akan memberikan informasi tentang alarm yang menggunakan remote control.

Alarm remote control adalah alarm yang dapat dioprasikan untuk mengontrol kendaran kita terutama sepeda motor dari jarak jauh,tentu saja sepeda motornya juga harus yang sudah dipasang alat sepaket dengan remotenya yang sudah tersedia di toko aksesoris sepeda motor dengan berbagai merek dan harga.Jarak pengoprasian alarm berbagai macam ada yang 50 meter dan 100 meter tetapi itu juga tergantung dari merk masing-masing alarm dan keadaan tempat , dalam arti tidak terhalang oleh bangunan kalau dalam jarak “jauh”.Beberapa fungsi yang dimiliki alarm motor diantaranya mengunci,membuka dan silent mode.Bahkan ada beberapa jenis alarm motor yang dapat mengidupkan dan mematikan motor dari jarak jauh bahkan ada juga yang sepaket dengan pemutar musik atau radio.Silent mode pun ada jadi cara kerjanya hanya mengedipkan lampu sein saja tanpa mengeluarkan bunyi apabila motor disenggol orang lain.Alarm motor sangat sensitiv sekali jangankan di senggol, ada motor yang pake knalpot racing lewat alarm pasti berbunyi dengan sangat keras,hal itu pasti mengganggu kita dalam arti harus sesekali mematikan.Bagi anda yang akan membeli tau sudah memliki alarm motor tenang saja karena sensitivitas alarm bisa diatur cara mengatur sensitivitas alarm remote sepeda motor.

Sebenarnya untuk mencegah pencuri mencuri kendaraa anda , banyak langkah antisipasi lainnya bukan hanya dengan memasang alarm di kendaraan kita terutama sepeda motor dan semua itu bagaimana antisivasi kita dalam mengamankan kendaraan kita,kalo kita teledor tanggung sendiri akibatnya dan yang paling penting adalah berdoa kepada tuhan agar segala sesuatu yang kita miliki dijaga oleh-Nya amin.

Demikian informasi mengenai alarm remote sepeda motor mudah-mudahan ada manfaatnya dan dapat diaplikasikan di kendaraan anda.Terimakasih

Cara Mengatur Sensitivitas Alarm Sepeda Motor

Banyak orang yang memakai alarm remote di sepeda motornya merasa bingung bagaimana cara mengatur sensitivitas alarm remote sepeda motor karena hal tersebut sangat mengganggu kita , sebagai contoh alarm sepeda motor kita aktifkan , lalu kita pergi tidur , ketika kita sedang tidur ada motor orang lain yang memakai knalpot racing lewat disekitar motor kita otomatis alarm motor kita bunyi dengan kencangnya , kita yang sedang tidur enak-enak mau tidak mau harus menggambil remote alarm dan mematikannya.Nah itu hanya ilustrasi saja , nah kita langsung ke cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

Pada sebagian alarm sepeda motor ada yang sudah tersedia tombol untuk mengatur sensitivitasnya di rangkaian alarm yang menempel di motor ada pula yang tidak ada.Nah untuk yang tidak ada bisa dicoba dengan menekan tombol speaker yang dicoret pada remotenya selama 3-4 detik, nanti ada bunyi yang disertai kedipan lampu sein secara bertahap ,dimulai dengan 1 kali bunyi , 2 kali bunyi , 3 kali bunyi dan 4 kali bunyi.Untuk lebih jelasnya silahkan liat video cara mengatur sensitivitas alarm sepeda motor.

www.duniamotormaticindonesia.blogspot.com

Itu merupakan pengaturan sensitivitas , jadi semakin banyak bunyi semakin sensitif alarm itu bekerja atau sebaliknya , semakin sedikit bunyi semakin tidak sensitif alarm tersebut.

Nah itu pengalaman saya dengan merk alarm remote TED, barang kali sama sistem pengoprasianya dengan alarm remote milik anda sehingga cara ini dapat diaplikasikan dengan alarm remote yang ada di motor anda.Sekian terimaksih.